El Gobierno nacional adjudicó la concesión de las rutas 12 y 105: qué peajes sumará Misiones

El Gobierno nacional adjudicó por 20 años la concesión del Tramo Noreste de la Red Federal de Concesiones, que incluye las rutas nacionales 12 y 105. La decisión se formalizó mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía y contempla la construcción de un nuevo peaje en Puerto Rico, en pleno debate por el fuerte recorte en el presupuesto vial para Misiones.

Según un informe de la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ), el gasto ejecutado por Vialidad Nacional en la provincia cayó un 66,8% en términos reales entre 2023 y 2025, al pasar de $85.800 millones a $28.500 millones. El recorte se produjo mientras se deterioraban las rutas y antecedió a la decisión de concesionar los corredores e incorporar un nuevo punto de cobro.

Los números del ajuste

El estudio de ACIJ, con valores ajustados por inflación y expresados a precios de 2026, muestra que en 2024 la caída fue todavía más profunda: los recursos ejecutados por Vialidad en Misiones llegaron a $14.500 millones. En 2025 hubo una recuperación parcial, pero el gasto siguió $57.300 millones por debajo del nivel de dos años antes.

Para 2026, el crédito vigente al 3 de agosto asciende a $28.100 millones, aunque esa cifra corresponde al presupuesto disponible y no al gasto efectivamente ejecutado, por lo que todavía no puede compararse de manera definitiva con los ejercicios anteriores.

El diagnóstico coincide con otro informe del Instituto Argentina Grande (IAG), que ubicó a Misiones entre las provincias más perjudicadas por la caída de los recursos para conservar la red vial nacional. Según esa entidad, la capacidad equivalente para atender rutas dentro de la provincia pasó de 2.104 kilómetros en 2023 a solo 741 en 2025, una disminución del 64,8%. La medición no representa kilómetros efectivamente reparados, sino una estimación de la extensión que podría haberse mantenido con los fondos ejecutados. Bajo esa metodología, Misiones, Entre Ríos, Chaco y Buenos Aires fueron las jurisdicciones más afectadas.

Un ajuste generalizado

El recorte también se reflejó en todo el país. Según ACIJ, el gasto de Vialidad Nacional y la Agencia Nacional de Seguridad Vial se redujo un 70% entre 2023 y 2025. Las partidas específicas para el mantenimiento de rutas nacionales bajaron de $828 mil millones a $333 mil millones, una caída real cercana al 60%. Los fondos para construcciones viales sufrieron un ajuste todavía mayor: pasaron de $1.054 billones en 2023 a $265 mil millones en 2025, una contracción aproximada del 75%.

El IAG calculó que la capacidad estimada para conservar caminos en todo el país cayó de 30.669 kilómetros en 2023, equivalentes al 70% de la red nacional, a 9.494 kilómetros en 2025, apenas el 21,4% del total. El organismo sostuvo que el gasto ejecutado por Vialidad durante el último año fue un 71,5% inferior al de 2023 y se ubicó en su nivel más bajo desde 2002.

Más puestos de cobro

En ese escenario, el Gobierno nacional adjudicó la concesión del corredor a la unión conformada por Carlos E. Enriquez SA y Hormi SA, que ofertó una tarifa de $2.950 sin IVA. El corredor comprende 456,22 kilómetros: 421,63 pertenecen a distintos sectores de la ruta nacional 12, desde Corrientes hasta Puerto Iguazú, y los restantes 34,59 a la ruta nacional 105, entre el empalme con la 12 y Pindapoy.

El esquema incluirá las estaciones de Ituzaingó, en Corrientes; Santa Ana y Colonia Victoria, sobre la ruta 12; y Fachinal, en la 105. Además, la documentación licitatoria establece la construcción de un nuevo puesto alrededor del kilómetro 1.462 de la ruta 12, identificado como Puerto Rico. La estación funcionaría en ambos sentidos mediante tecnología “free flow”, un sistema automático sin barreras, y tendría el mismo cuadro tarifario que Santa Ana. De esta manera, Misiones contará con cuatro puntos de cobro dentro de su territorio: Santa Ana, Puerto Rico, Colonia Victoria y Fachinal.

El Gobierno nacional presentó la concesión como un modelo en el que los privados asumirán la operación y el mantenimiento “sin erogaciones del Estado nacional”. En los hechos, el esquema reemplazará el financiamiento presupuestario por uno sostenido principalmente mediante las tarifas abonadas por los usuarios.

Rechazo desde Misiones

El gobernador Hugo Passalacqua cuestionó la incorporación del nuevo peaje y reclamó que la Nación garantice primero las obras, la conservación y las inversiones necesarias sobre las rutas que atraviesan la provincia. “En un contexto difícil para todo el país, resulta inaceptable imponer una traba más a quienes trabajan, estudian, comercian y producen”, manifestó. También sostuvo que Misiones “necesita inversión, mantenimiento y rutas seguras, no nuevas cargas para su gente”.

La preocupación se concentra especialmente en Puerto Rico, Capioví y Garuhapé, donde la ruta 12 no funciona únicamente como un corredor de larga distancia. Miles de vecinos la utilizan diariamente para trabajar, estudiar, realizar trámites, acceder a servicios sanitarios o transportar mercaderías. Intendentes y entidades comerciales advirtieron que el nuevo cobro encarecerá el movimiento cotidiano entre municipios estrechamente vinculados.