El gobernador movió fichas en secreto por el tren que Salta espera desde hace 50 años

El gobernador Gustavo Sáenz encabezó una reunión con senadores, diputados nacionales, funcionarios y referentes de la Mesa Empresaria y Productiva de Salta para fijar una posición común de cara a la licitación internacional del Ferrocarril Belgrano Cargas, cuyo cierre está previsto para el 11 de noviembre.

El objetivo central del encuentro fue consensuar un reclamo: que los ramales C14 y C15 dejen de ser obras optativas en los pliegos y pasen a ser obligatorias para el concesionario que opere la red durante los próximos 50 años.

El C14 une Salta con Socompa, en la frontera con Chile, y es la traza del Tren a las Nubes. El C15 conecta Perico, Embarcación y Salvador Mazza, en el límite con Bolivia, y es clave para la integración bioceánica. En los pliegos actuales, los 144,5 kilómetros entre Embarcación y Pocitos figuran como “SIN CIRC”, es decir, sin circulación y sin compromiso de reapertura inmediata.

Las gestiones que ya se hicieron

Durante la reunión, Sáenz ratificó su acompañamiento al pedido de las cámaras y reveló que ya mantuvo contactos personales con funcionarios del Gobierno nacional. “Les quiero contar que esto lo venimos tratando con los senadores y diputados desde que se habló de la licitación de los ramales que es ahora para el 11 de noviembre. Yo hablé personalmente con funcionarios del Gobierno Nacional, y les expresé que es una preocupación grande la que tenemos y hay que resolverla de alguna forma”, afirmó el mandatario.

El Gobernador recordó que la Provincia firmó convenios para impulsar la reactivación ferroviaria y aseguró que seguirá gestionando ante Nación para que el norte no quede postergado otros 50 años.

Los números que explican el reclamo

El planteo de las cámaras tiene un sustento económico concreto. Según un informe de Prograno, solo en el área de influencia del C15 se generan anualmente más de 1,8 millones de toneladas de granos, azúcar, papel y derivados, además de 252 millones de litros de alcohol y bioetanol que hoy salen casi en su totalidad en camiones.

El flete carretero desde el norte salteño hasta los puertos de Rosario cuesta hasta 80 dólares por tonelada y representa el 22% del precio de la soja y hasta el 40% del valor de producción del maíz. Con un tren eficiente, estiman una baja del costo logístico de entre 20 y 30%.

El C14 es estratégico para la minería —litio, cobre y el proyecto Taca Taca— por su salida a los puertos del Pacífico en Chile.

El respaldo de las cámaras

El presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Salta, Gustavo Herrera, destacó la importancia del encuentro. “Para el norte es muy importante porque no podemos estar postergados. El flete hacia los puertos y lugares estratégicos es muy caro, por lo tanto el tren es una solución desde siempre. Los grandes países que se desarrollaron fueron a través del tren”, señaló.

“Necesitamos que el centro del país escuche al norte y, por suerte, para los privados, para la industria, el comercio y el agro, tenemos el apoyo del Gobernador y del Gobierno de Salta para lograr que se licite el ramal y podamos tener un tren adecuado para nuestro norte. Esto es un trabajo para los salteños, no es el gobierno o las cámaras por separado, sino todos juntos”, afirmó Herrera.

Por su parte, el presidente de la Unión Industrial de Salta, Eduardo Gómez Naar, explicó: “Estamos viviendo un momento muy importante porque hay una licitación para el 11 de noviembre donde se licitan los ramales C14 y C15, donde hoy figuran como optativos. El eje principal de la reunión fue lograr que el Gobierno nacional los incluya no como optativos, sino como obligatorios para el futuro concesionario del ferrocarril”.

“Sería un beneficio directo para todos los salteños y algo histórico. Tener un tren de alto nivel nos comunica con Bolivia a través del C15, con el Pacífico y Chile a través del C14, y va a ser un cambio importantísimo para el norte argentino. El Gobernador ya está en contacto con el Gobierno nacional y esperamos lograrlo”, remarcó Gómez Naar.

Quiénes estuvieron en la reunión

La Mesa Empresaria y Productiva está conformada desde hace un año y medio por siete cámaras: la Cámara de Minería de Salta, la Cámara de Proveedores de Empresas Mineras (CAPEMISA), la Cámara de Comercio e Industria de Salta, la Cámara de Comercio Exterior de Salta, la Sociedad Rural Salteña, Prograno y la Unión Industrial de Salta.

Del encuentro participaron la senadora nacional por Salta, Flavia Royón; los diputados nacionales por Salta, Pablo Outes, Yolanda Vega y Bernardo Biella; el ministro de Infraestructura y coordinador de Enlace y Relaciones Políticas, Sergio Camacho; el coordinador de Relaciones Políticas y Planificación Estratégica de la Gobernación, Ricardo Villada; el presidente de la Sociedad Rural Salteña, Alfredo Figueroa; el presidente de la Cámara de Comercio Exterior de Salta, Javier Cerúsico; el director ejecutivo de la Unión Industrial de Salta, Pedro Pittaluga; y, en representación de Prograno, Pedro Arias; junto a empresarios e integrantes de la Mesa Empresaria y Productiva de Salta.

Fuente: Secretaría de Prensa de Salta