El Gálvez se transforma: 100 millones de dólares para soñar con la F1

Buenos Aires no se queda de brazos cruzados. Mientras negocia el regreso de la Fórmula Uno, ya invierte 100 millones de dólares en reconstruir por completo el Autódromo Oscar y Juan Gálvez para cumplir con los estándares internacionales. La MotoGP ya tiene fecha tentativa: abril de 2027.

La última vez que la máxima categoría rugió en el país fue el 12 de abril de 1998, cuando Michael Schumacher, con su Ferrari F300, se impuso ante un estadio repleto. Desde entonces, los intentos por volver a ver a los bólidos en el circuito porteño se acumularon sin éxito: falta de acuerdo, de dinero o de decisión política. Pero ahora la historia parece otra.

Obras a todo ritmo

El gobierno de la Ciudad no esperó el visto bueno de la FIA para empezar a moverse. Desde enero, unos 150 trabajadores avanzan contrarreloj en una remodelación que apunta a concluir a principios del próximo año. No es un simple retoque: la pista tendrá un nuevo asfalto de tres capas (base C-19 de 8 cm, intermedia C-12 de 5 cm y carpeta final C-12 de 4 cm, con mezcla HIMA y 8% de polímero) para soportar las exigencias de autos y motos de alta competición.

Además, se instalarán 4.400 metros de pianos según las especificaciones de la FIA y la Federación Internacional de Motociclismo. El ancho de pista será de 18 metros en la recta principal y 12 en el resto. La seguridad también se refuerza: defensas con cámaras de goma, camas de leca, muros y vallas de contención de al menos 12 metros, todo homologado.

¿Qué configuraciones tendrá el circuito?

El proyecto contempla dos trazados. Para MotoGP, el circuito tendrá 4,3 kilómetros, 14 curvas (ocho a la derecha y seis a la izquierda) y velocidades máximas cercanas a los 300 km/h. Las fechas probables para el Mundial de Motociclismo son el 4 o el 11 de abril de 2027. Para una eventual carrera de F1, el trazado se extenderá a 4,9 kilómetros, con 15 curvas (nueve a la derecha y seis a la izquierda), y los autos podrían superar los 340 km/h.

Detalles técnicos como la futura horquilla con 10 grados de peralte o la curva 9 con pendiente longitudinal del 4,2% y peralte del 4% buscan superar los exámenes internacionales más exigentes.

El efecto Colapinto

El entusiasmo no nace solo de la obra. La F1 observa con atención las 600 mil personas que reunió Franco Colapinto en su “Road Show” de abril en Palermo. Esa marea humana alrededor de un auto de F1 dejó una señal potente: el país tiene historia, público y un piloto que genera conversación global.

Stefano Domenicali, presidente y CEO de la F1, confirmó que hay negociaciones avanzadas en África y también en Sudamérica y el Lejano Oriente. Aunque no mencionó a Argentina directamente, Sky Sports asegura que el país está en la lista junto con Ruanda.

La remodelación del Gálvez es la más grande en sus 74 años de historia. Buenos Aires dejó de mirar el pasado como una foto vieja y empezó a construir una posibilidad real.