El futuro de YCRT: hay USD 120 millones en danza y una transformación que no termina

La privatización parcial de Yacimientos Carboníferos Río Turbio sigue habilitada por ley, pero el proceso está lejos de cerrarse. Mientras el Gobierno nacional evalúa una propuesta de inversión por USD 120 millones, la empresa aún no completó su conversión en sociedad anónima y no hay fecha de licitación a la vista.

La Ley Bases declaró al complejo carbonífero, ferroviario, portuario y energético de YCRT "sujeto a privatización", pero con una condición: el Estado debe conservar el control o la participación mayoritaria. Así, una venta total queda descartada; la discusión pasa por cuánto capital privado entrará y bajo qué condiciones.

El 51% estatal y una transformación que se estiró

En febrero de 2025, el Decreto 115/2025 ordenó transformar YCRT en Carboeléctrica Río Turbio S.A., con el 95% de las acciones para la Secretaría de Energía y el 5% para Minería. En agosto de ese año, Economía instruyó constituir la nueva sociedad con un capital inicial de $30 millones.

Pero más de un año después, el directorio todavía no está designado. El interventor Pablo Gordillo Arriagada reconoció en agosto que la empresa sigue funcionando como YCRT hasta que eso ocurra. El 4 de septiembre anticipó que el esquema final tendrá mayoría estatal: el objetivo es que el Estado conserve el 51%, con 39% para privados y 10% para trabajadores. Esa distribución fue propuesta a la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, pero aún no se publicó una norma que la concrete.

La propuesta de USD 120 millones y quién está detrás

En 2026, YCRT recibió iniciativas privadas de inversión. La más concreta ronda los USD 120 millones y abarca las cuatro unidades productivas. La presentó Energy Commodities Group, la misma firma con la que YCRT cerró un contrato para vender 210.000 toneladas de carbón (unos siete embarques).

Gordillo confirmó que la propuesta está bajo análisis junto con la Agencia de Transformación de Empresas Públicas. También hay otra iniciativa enfocada en la central térmica de 240 MW. Pero que Energy Commodities Group haya hecho una oferta no la convierte en accionista: una iniciativa privada es solo el primer paso, que puede abrir luego un procedimiento para otros inversores.

El acuerdo comercial con la firma estadounidense enfrenta un obstáculo serio: los primeros embarques estaban previstos para septiembre, pero el estado del ferrocarril y las locomotoras dificulta trasladar el carbón desde Río Turbio hasta Punta Loyola. Sin logística, sostener exportaciones a gran escala se vuelve cuesta arriba.

Por qué Nación sigue buscando capital privado

El presupuesto 2026 de YCRT, aprobado en agosto por Economía, proyecta ingresos operativos por apenas $342,6 millones contra gastos por $128.104 millones: una pérdida operativa de $127.761 millones. El esquema se sostiene con transferencias estatales ($135.342 millones) y prevé cero gastos de capital, justo cuando la empresa necesita inversiones en mina, ferrocarril, puerto y generación eléctrica.

En paralelo, Santa Cruz analiza financiamiento provincial para obras ferroviarias y energéticas en la Cuenca Carbonífera. El gobernador Claudio Vidal acordó incorporar esas inversiones a su esquema estratégico.

También hay un frente laboral: la Justicia declaró inconstitucionales los artículos 8 y 9 del Decreto 115/2025, que buscaban pasar al personal al régimen privado. La Cámara confirmó el fallo y se rechazaron los recursos extraordinarios. Eso protege el convenio colectivo, pero no elimina la declaración de privatización de la Ley Bases ni la orden de crear Carboeléctrica.

A septiembre de 2026, la privatización parcial de YCRT sigue legalmente habilitada, pero no hay venta accionaria adjudicada ni fecha formal. Los próximos pasos serán la constitución definitiva de Carboeléctrica, la designación de autoridades, la definición del esquema accionario y, eventualmente, la apertura del proceso para elegir inversores. Mientras tanto, la propuesta de USD 120 millones sigue siendo el interés privado más concreto sobre un complejo que incluye mina, ferrocarril, puerto y generación de energía en la Cuenca Carbonífera.