El futuro de las rutas 9, 34 y 66 en Jujuy: un consorcio quedó a un paso de manejar los peajes
¿Quién se quedará con el control de los peajes en las rutas jujeñas? Un consorcio dio el primer paso y la decisión final podría cambiar los costos de viaje. Los detalles que importan.
Un consorcio privado está cerca de quedarse con la concesión de los peajes en las rutas 9, 34 y 66 de Jujuy. La recomendación oficial ya está sobre la mesa y la decisión final podría cambiar la forma de viajar por la provincia.
La Comisión Evaluadora de la Red Federal de Concesiones recomendó adjudicar el Tramo Noroeste, que incluye varios corredores estratégicos de Jujuy, al consorcio integrado por Autovía Construcciones y Servicios S.A., Vapeu S.R.L. y Guigivan S.R.L. La oferta ganadora propuso una tarifa de $2.285 sin IVA, la más baja entre las siete propuestas presentadas.
¿Qué rutas están en juego?
El Tramo Noroeste no es un simple tramo: abarca 596,52 kilómetros que atraviesan varias provincias. En Jujuy, la participación es clave.
La Ruta Nacional 9, desde su empalme con la RN 66 en San Salvador de Jujuy hasta la RN 4 en Yala, es uno de los sectores comprendidos. Son 18,52 kilómetros que forman parte del corredor.
También se incorpora la Ruta Nacional 34, que va desde Torzalito, en Salta, hasta el acceso a San Pedro de Jujuy, con 66,51 kilómetros. A eso se suman 37,94 kilómetros de la RN 66, desde la RN 9 en San Salvador de Jujuy hasta la RN 34, y otros 13,23 kilómetros de la Ruta Nacional 1V66.
El resto del corredor se completa con tramos en Santiago del Estero, Tucumán y Salta.
¿Quiénes compitieron?
La oferta recomendada se impuso sobre otras seis propuestas. Entre las que quedaron en el orden de mérito figuran BASAA–CECOSA, Panedile–Supercemento–Eleprint e IEB Construcciones–Trading MRG.
La concesión prevista tendrá una duración de 20 años y forma parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones.
