El dron de 900 dólares que reveló lo que nadie veía en la Puna jujeña

En la inmensidad de la Puna jujeña, en la zona de Cusi Cusi, algo que las imágenes satelitales no mostraban quedó al descubierto gracias a dos drones que cuestan menos que un celular de gama alta. Corrales y trampas para cazar zorros aparecieron en mapas en 3D generados con fotogrametría, una técnica que Rafael Suárez, creador de contenido especializado en estos equipos, explicó a TodoJujuy desde Ecuador.

Los aparatos usados fueron dos DJI, modelos Air 2 y Air 2S, que vuelan a unos 80 metros del terreno. Su precio: entre 800 y 900 dólares cada uno. "No son muy caros", resumió Suárez, que difundió el hallazgo en uno de sus videos.

Qué es la fotogrametría y por qué permitió ver lo invisible

La clave está en cómo se toman las imágenes. "En Jujuy se está usando algo que se llama fotogrametría", contó Suárez. "Es cuando el dron recorre un área muy grande y va haciendo fotos cada dos o tres segundos. Luego unís todas esas imágenes en la computadora y te permite observar patrones que normalmente no se ven".

La altura de vuelo marca la diferencia. "Como el dron vuela mucho más cerca de la tierra, va a observar muchos más detalles que una cámara de un avión o que una imagen satelital", señaló.

Con esas fotos se arman mapas en 3D. "Te permiten notar cosas que no veías con imágenes satelitales. En este caso se encontraron corrales, trampas para cazar zorros. Fue muy interesante. Eso fue en la región de Cusi Cusi", relató.

De cámaras de 20 mil dólares a equipos de 900

El contraste con los métodos tradicionales es enorme. "Normalmente, para hacer esto tenías que usar equipos muy costosos. Solamente la cámara tenía precios de más de 10, 20 mil dólares", explicó Suárez. Para él, la tecnología actual cambia el panorama: "Con esto se logra democratizar el poder hacer investigaciones avanzadas".

Construcción, puentes y tendidos eléctricos: la revolución silenciosa

Más allá del caso jujeño, Suárez repasó otros usos que lo sorprenden. El avance más veloz, dijo, se dio en construcción e ingeniería. "Antes, cuando tenías que diseñar una carretera por una montaña, tenías que hacer inspecciones con helicópteros o con avionetas. Era un proceso que tardaba semanas y ahora pasa de semanas a horas", detalló.

También mencionó la inspección de tendidos eléctricos y de puentes. "Imaginate un puente de 40 metros de altura: tener que poner un andamio, una estructura gigante. Ahora nada más mandás un dron", graficó.

Rescates y emergencias: donde el dron puede salvar vidas

Para Suárez, uno de los aportes más importantes está en los rescates. "Cuando me dicen 'dron', yo pienso en las personas que se pierden en los bosques y viene un dron térmico y las detecta en horas, cuando normalmente rescatar personas en bosques tarda días o semanas", sostuvo.

Contó además que en Carolina del Norte, Estados Unidos, se aplica un sistema en el que, ante un infarto, un dron llega antes que la ambulancia con un desfibrilador y las instrucciones para usarlo. "Imaginate que eso lo hagamos aquí en Latinoamérica", planteó.

La desconfianza y las reglas que pocos conocen

Consultado sobre la desconfianza que generan los drones, Suárez lo atribuyó en parte a cómo se informa sobre ellos. "Lamentablemente, muchos medios informan más que el dron se usó para perseguir a personas", señaló. "Entonces, la idea que uno tiene en la cabeza es más como vigilancia".

Sobre el aspecto legal, afirmó que Latinoamérica "no tiene las normativas más avanzadas" y que, según su experiencia, Chile y Colombia son los países más estrictos de la región, mientras que Canadá y España son los más difíciles del mundo para volar.

Entre las reglas básicas que mencionó están no volar sobre personas, mantener 30 metros de distancia horizontal de los edificios y no superar los 120 metros de altura. Sobre Argentina, dijo que también hay normas importantes y que sus colegas del país "se están adaptando".