El drama del Seom en el Puerto: dársenas sobre veredas y un costo mensual que supera los $327.000

Los vecinos del Puerto de Santa Fe estallaron contra el nuevo sistema de estacionamiento medido. Denuncian que las dársenas invadieron las veredas y que pagar por dejar el auto en la calle puede costar más de 327 mil pesos por mes. El reclamo, que ya lleva dos meses sin respuesta oficial, suma 140 firmas y apunta contra la Municipalidad, el Concejo y el Ente Portuario.

Un reclamo que no encuentra eco

El petitorio fue presentado el 14 de junio de 2026, pero hasta ahora no obtuvieron una solución concreta. Carina Fissore, de la Asociación Civil de Vecinos del Puerto, es la voz que canaliza la bronca: “No solo no ordenaron, sino que desordenaron toda la situación, al menos de aquí del puerto de Santa Fe”, disparó en diálogo con UNO Santa Fe.

Según Fissore, el Seom se aplicó en calles que no están preparadas para soportar más estacionamiento, y eso generó un caos que afecta a peatones, conductores y servicios de emergencia.

Dársenas que se comen las veredas

Uno de los puntos más criticados es la instalación de dársenas numeradas en zonas peatonales. Fissore puso el foco en el sector del Molino Marconetti, donde funciona el Liceo Municipal: “Hicieron dársenas numeradas en las veredas, a la vuelta del Molino Marconetti, donde funciona el liceo de música, donde los niños van a estudiar. O sea que el peatón y los niños no tienen por dónde caminar”.

La situación se repite sobre Rosaura Schweizer, la principal vía de salida del Puerto. “En la calle de salida del puerto, que es Rosaura Schweizer, también en la parte final hay dársenas literalmente en las veredas. En las veredas la gente no tiene por dónde caminar, o caminás por el pasto o por la calle”, señaló.

Además, en esa misma arteria se instalaron dársenas en la mano izquierda, reduciendo aún más una calzada que ya es angosta. “Han hecho dársenas en la mano izquierda, utilizando buena parte de la calzada, que de por sí es estrecha, por lo cual han dejado un pedacito muy pequeño para que puedan circular los vehículos”, explicó.

El peligro para ambulancias y bomberos

En la calle Primero de Enero, el estacionamiento en doble mano complica el paso de vehículos de gran porte y de emergencia. Fissore lo describió así: “Un camión de mudanzas se le dificulta pasar cuando están las dos manos ocupadas. También sucede lo mismo si tiene que pasar una ambulancia o si tiene que pasar un camión de bomberos”.

Para los frentistas, el problema no es solo el estacionamiento, sino también la seguridad vial en calles estrechas donde el espacio para circular quedó reducido a un mínimo.

Un costo imposible: $327.800 por mes

El impacto económico es otro de los ejes del reclamo. Fissore cuestionó que los residentes sin cochera deban pagar por estacionar frente a sus propias casas. “Por día son 14.900 pesos para dejar el auto en la calle y por mes son 327.800 pesos. Para dejar el auto en la calle donde encuentres”, sostuvo.

Desde abril, el horario del Seom se amplió: arranca a las 7 de la mañana y se extiende por diez horas diarias. Un costo difícil de afrontar para los vecinos de una zona que no para de crecer en edificios y habitantes.

Más torres, menos lugar para estacionar

El Puerto vive un boom inmobiliario que agrava la situación. Fissore, que vive en la zona hace 11 años, recordó: “Había dos torres cuando yo me mudé. Ahora hay aproximadamente ocho o nueve torres”. Y el crecimiento no se detiene: “Cada vez se van haciendo más torres, tienen previsto todavía construir más aquí en el puerto, y el lugar para estacionar es cada vez menos”.

Seom libre para frentistas y bicicleteros

El principal pedido es que los residentes no paguen por estacionar frente a sus domicilios. Pero también exigen la restitución de los bicicleteros que fueron retirados al implementar el nuevo sistema en abril de 2026. “Cuando comenzó este nuevo Seom en abril del 2026, nos sacaron los bicicleteros para poner dársenas numeradas en su lugar”, relató.

La consecuencia es que ahora las bicicletas y motos quedan atadas a postes, alambrados o cualquier lugar vacío. “Las bicicletas están atadas a los postes, al alambrado de las canchas de tenis, a donde encuentren. Las motos también estacionadas en la vereda, atadas a donde sea que encuentren un lugar vacío”, sostuvo.

Para Fissore, esto contradice el objetivo de ordenar: “Eso es ordenar: en el lugar de los bicicleteros, ahí hacer dársenas numeradas”. También reclaman recuperar la franja costera de Rosaura Schweizer, que históricamente servía para estacionar de forma ordenada.

Dos meses de silencio institucional

El petitorio fue elevado a la Municipalidad, el Concejo y el Ente Portuario el 14 de junio. “No hemos obtenido ninguna respuesta. Hemos presentado una petición al municipio, al Concejo Deliberante y también al Ente Portuario. Ninguna de las tres instituciones nos dieron ninguna solución”, afirmó Fissore.

Reconoció que hubo reuniones con concejales, pero sin avances concretos. La vecina pidió además que otros barrios se organicen: “Si los vecinos no se movilizan, no se mueven, no visibilizan la problemática, esta situación no se va a terminar”.

También propuso que el Seom se concentre en el microcentro, donde realmente hay rotación vehicular, y no en zonas residenciales: “Pongamos dársenas en el microcentro, que es donde se necesitan, porque en el microcentro y en el centro es donde realmente hay rotación vehicular”.

Mientras tanto, los frentistas del Puerto esperan una respuesta formal a un reclamo que ya lleva dos meses y que incluye tres pedidos: Seom libre para residentes, restitución de bicicleteros y recuperación de espacios sobre Rosaura Schweizer. La pelota está del lado de las autoridades, que aún no dieron señales de revisar un sistema que, según los vecinos, generó más problemas de los que resolvió.