El drama de los taxistas en Chaco: denuncian que las apps les pagan menos que el costo del combustible
¿Sabés cuánto cobra un taxista chaqueño por un viaje después de que las apps se quedan con su comisión? La cifra te va a indignar.
Entre el 80% y el 95% de los taxis y remises del Gran Resistencia ya trabajan también con Uber y Didi. Así lo reveló Gabriel Ughelli, secretario general del Sindicato de Peones de Taxis, quien denunció que las aplicaciones imponen tarifas que calificó como “predatorias” y que dejan a los conductores trabajando a pérdida.
En diálogo con CIUDAD TV, Ughelli puso como ejemplo un viaje entre Resistencia y Barranqueras: el pasajero paga entre 2.000 y 3.000 pesos, pero las plataformas retienen hasta el 55% de comisión. “La persona que te lleva cobra 1.500 pesos en mano”, explicó. A eso hay que restarle combustible y mantenimiento. “Para ir y volver gastás casi dos litros de nafta, estás trabajando a pérdida”, sostuvo.
¿Quién cubre los seguros?
Ughelli remarcó que los taxistas deben pagar tres seguros mensuales (chofer, vehículo y pasajeros), mientras que las aplicaciones no exigen ninguno. “El que te diga que viajás con cobertura en un auto de aplicación es mentira”, afirmó. Además, los taxis tienen tarifa plana todo el día, mientras que las apps multiplican los precios cuando hay demanda: un viaje de 3.000 pesos puede saltar a 25.000.
Sin sueldo fijo y con 40 años encima
“Nosotros no tenemos un sueldo a fin de mes, hacemos nuestro sueldo día a día”, expresó Ughelli, quien señaló que la mayoría de los trabajadores del sector tiene entre 40 y 50 años y difícilmente puede reconvertirse. A esto se suma la competencia desleal de unos 190 vehículos que, según denunció, ingresan diariamente desde Corrientes para trabajar con aplicaciones en Resistencia.
El proyecto de regulación que quedó trabado
El dirigente recordó que el año pasado hubo una audiencia pública para regular las apps, pero el anteproyecto incluía la eliminación de paradas de taxis y permitía que cualquiera prestara servicio con su auto. “¿Por qué nos van a poner reglas sin consultarnos?”, cuestionó. Finalmente, en diciembre lograron frenar el tratamiento en el Concejo Municipal. “No estamos en contra de que se legalicen, pero sí con las mismas condiciones que nosotros tenemos”, insistió.
Ughelli también apuntó contra el municipio: “Hoy tenemos vehículos de aplicación trabajando por complicidad del Estado. Antes sí controlaban a los taxis, ahora no”.
