El drama de la ruta 9/34: obras urgentes para salvar un tramo que colapsó

6.000 vehículos por día y un récord de lluvias de 1.146 mm en cuatro meses. Así está el tramo Metán - Rosario de la Frontera, donde Vialidad Nacional comenzó un plan intensivo de recuperación.

El jefe del distrito salteño de Vialidad Nacional, Federico Casas, supervisó el jueves los trabajos y afirmó: “Nuestro objetivo es llegar a fin de año con transitabilidad y seguridad vial en el tramo”.

La situación es crítica. La ruta nacional 9/34, un corredor logístico clave, sufrió años de falta de mantenimiento y el impacto de lluvias récord. Según el Servicio Meteorológico Nacional, en el primer cuatrimestre cayeron 1.146 mm, un pico histórico de la última década que agravó los deterioros de la calzada.

Para acelerar las obras, Vialidad Nacional y el Gobierno de Salta firmaron un convenio: la Provincia pagará los certificados en trámite y luego el Gobierno Nacional los restituirá.

¿Qué se está haciendo?

Las tareas incluyen fresado de la calzada en sectores con fisuración, ahuellamiento y pérdida de perfil. Se remueve el material deteriorado y se coloca una nueva carpeta de concreto asfáltico en caliente de 5 cm de espesor.

Además, se reparan baches superficiales con cortes geométricos, retiro de material disgregado, imprimación con emulsión bituminosa y reposición con concreto asfáltico denso en caliente. También se prevé un recalce de banquinas para corregir desniveles y reconstruir zonas de barro.

El reclamo de años

La reparación integral del tramo era esperada desde hace al menos ocho años. La concesionaria Corredores Viales no respondió, y será reemplazada por una nueva operadora. La licitación, con 11 oferentes, tiene nueve preseleccionados.

Mientras tanto, el tránsito se controla con señalización vertical transitoria, balizamiento, delineadores, semáforos portátiles y banderilleros, con circulación en media calzada.