El "dieselazo" boliviano ya golpea en Salta: el combustible no llega y las góndolas lo sienten

El calor agobiante del fin de semana en Bermejo, con termómetros que superaron los 40 grados, fue solo el anticipo de un lunes cargado de tensión. El transporte pesado boliviano avanzó con medidas de protesta y repliegue tras la decisión del Gobierno de eliminar los subsidios a los combustibles, un ajuste que ya bautizaron como el "dieselazo".

Para Salta y el norte argentino, lo que pasa en La Paz no es una cuestión lejana. La interdependencia comercial y productiva entre ambos territorios hace que cualquier temblor económico en la frontera impacte de lleno en las góndolas, los depósitos y los bolsillos locales.

Una escalada que no da tregua

La curva de precios es vertiginosa. En noviembre de 2025, antes de la llegada de Rodrigo Paz a la presidencia, el litro de diésel subsidiado costaba 3,72 pesos bolivianos. En diciembre del mismo año, un primer ajuste lo llevó a 9,80 bolivianos, una suba inmediata del 163,4%.

El 17 de agosto pasado se aplicó una tarifa diferenciada de 17,95 bolivianos para grandes consumidores que superaran los 120 litros mensuales. La estocada final llegó el 18 de septiembre, cuando el Poder Ejecutivo eliminó de cuajo la subvención y unificó la tarifa general en 17,95 bolivianos. El salto acumulado en menos de un año alcanzó el 382%.

A ese cuadro tarifario se suma un calvario cotidiano: filas interminables de camiones y utilitarios en los surtidores, a la espera de un combustible que escasea de forma recurrente. Pese al cambio de administración, la falta de gasoil sigue paralizando la logística regional.

"El combustible directamente no llega"

"En el sur boliviano y en la frontera no hay bloqueos en este momento, pero el combustible directamente no llega porque las empresas fleteras no tienen certeza de los costos operativos", advirtió Víctor Sánchez, expresidente del Comité Cívico de Bermejo y referente histórico del Transporte Unificado de esa ciudad.

Sánchez detalló que la falta de nafta y gasoil altera el ritmo regular de abastecimiento de insumos y mercaderías, y sumó trabas burocráticas persistentes dentro del aparato estatal: "Si bien hoy la operatoria en los puentes es normal, la situación para los próximos días se perfila sumamente inestable".

Por ahora, los cruces internacionales que unen Bermejo con Aguas Blancas están habilitados y sin cortes de ruta confirmados, más allá de la huelga y el quite de colaboración anunciado por las cámaras transportistas.

En materia de precios y consumo, Sánchez describió un panorama volátil: "Los artículos de primera necesidad tuvieron incrementos progresivos durante los últimos días. El dólar fluctuó alrededor de los 9 bolivianos y el movimiento comercial habitual con compradores argentinos se redujo notablemente".

El fantasma del desabastecimiento

El mayor temor en las localidades del norte salteño es la duración del conflicto. Si las protestas y el freno del transporte de carga cobran mayor envergadura en Bolivia, el desabastecimiento de gasoil se traducirá de inmediato en faltante de alimentos básicos, medicamentos e insumos críticos para toda la región fronteriza.