El desvío de fondos viales que enfureció a las provincias y ahora amenaza con explotar en el Presupuesto 2027

El Gobierno nacional admitió que utilizó dinero destinado a las rutas para tapar otros gastos, y la oposición ya prepara su contraataque: pedidos de informes, interpelaciones y un debate que promete colarse en el Presupuesto 2027.

La polémica estalló después de que el vocero presidencial, Adrián Ravier, confirmara que parte del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) se desvía para sostener el equilibrio fiscal. La confesión cayó como un balde de agua fría en las provincias, que vienen reclamando hace tiempo por el estado de las rutas nacionales.

Los números que encendieron las alarmas

Una investigación del diario La Nación puso blanco sobre negro: en los dos años y medio de gestión de Javier Milei, el SISVIAL (Sistema Vial Integrado) recaudó $1,5 billones, pero solo se ejecutaron $394.406 millones en obras viales, lo que representa un magro 26,2% del total. La subejecución acumulada alcanza el 73,8%.

Ante este panorama, el bloque Provincias Unidas, liderado por la exvicegobernadora de Santa Fe Gisela Scaglia, presentó un pedido de informes para que el Ejecutivo detalle el destino de cada peso. Los acompañan los cordobeses Ignacio García Aresca, Alejandra Torres y Carolina Basualdo.

El reclamo es puntilloso: quieren saber cuánto ingresó al fideicomiso, cuánto debía ir a obras, cuánto se gastó efectivamente, dónde están los fondos no utilizados y qué obras se realizaron. También exigen conocer qué organismos controlaron la administración y bajo qué normativa se tomaron las decisiones.

La oposición va por más

Unión por la Patria subió la apuesta y pidió la interpelación del ministro de Economía, Luis Caputo, y del titular de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy. El proyecto, presentado por la massista Marian Salzmann y acompañado por Germán Martínez, busca que expliquen en el recinto qué pasó con la plata.

Por su parte, el kirchnerismo convocó a un debate para el próximo martes 18 en la Comisión de Obras Públicas, que preside Martín Aveiro. “Ya sabíamos lo que pasaba con los fondos viales, lo que no teníamos era el dato real”, dijo Aveiro, y adelantó que invitará a intendentes y ministros de Obras Públicas de todo el país, como el bonaerense Gabriel Katopodis. También estarán representantes de la Fundación Estrellas Amarillas, que agrupa a familiares de víctimas de siniestros viales.

¿Qué pasó con el antecedente fallido?

La discusión no es nueva. Hace un año, los 24 gobernadores impulsaron una ley para eliminar los fideicomisos del ICL y distribuir lo recaudado entre las provincias. El proyecto obtuvo 56 votos positivos en el Senado, pero fracasó en Diputados por apenas tres votos, ya que no alcanzó la mayoría absoluta que exigía el oficialismo.

Lo curioso es que varios gobernadores que habían apoyado la iniciativa se bajaron a último momento, ordenando a sus diputados que se ausentaran. Entre ellos estuvieron Gustavo Sáenz, Alberto Weretilneck, Osvaldo Jaldo, Carlos Salir, Rogelio Frigerio, Alfredo Cornejo y Leandro Zdero. En cambio, Llaryora y Pullaro sostuvieron el reclamo hasta el final.

Scaglia, que suele acompañar a La Libertad Avanza en las votaciones, fue contundente: “Las rutas están detonadas y la plata está puesta en otro lugar, sin ningún tipo de inversión en dos años y medio”. Para ella, hay dos caminos: o el ICL vuelve a tener asignación directa a las provincias, o directamente se elimina.

Un fallo que da esperanza

En medio del conflicto, Santa Fe consiguió un fallo alentador: la Justicia Federal de Venado Tuerto ordenó al Gobierno nacional reparar de inmediato las rutas 7, 8 y 33 en el departamento General López. “La plata para arreglar las rutas está. Lo que falta es la decisión de usarla para lo que fue recaudada”, remarcó el intendente Leonel Chiarella.

La oposición promete no bajar los brazos y meterá el tema en el debate del Presupuesto 2027, que debería ingresar al Congreso el 15 de septiembre. La pulseada recién comienza.