El contrabando en Aguas Blancas cambió para siempre: el nuevo método que nadie vio venir
El negocio del contrabando en la frontera ya no es el de siempre: los bagayeros quedaron afuera y una nueva modalidad online desató una ola de violencia que cruzó de Bolivia a Salta. ¿Qué hay detrás del estallido?
La frontera norte entre Salta y Bolivia está que arde. Quema de vehículos, enfrentamientos y protestas de trabajadores informales que dicen haberse quedado sin ingresos son solo la cara visible de un conflicto que tiene raíces más profundas.
Detrás del estallido social en el límite entre Bermejo y Aguas Blancas hay una transformación radical en la forma en que la mercadería ingresa al país. Los esquemas tradicionales de traslado quedaron obsoletos y eso desató una crisis que ya cruzó la frontera.
El interventor de Aguas Blancas, Adrián Zigarán, habló sin vueltas con Que Pasa Salta y reveló cómo opera hoy el circuito comercial. Según dijo, todo el negocio se maneja al margen de la ley.
"Todo es por paso clandestino"
Zigarán fue consultado sobre si la mercancía ingresa por el puente internacional o por caminos alternativos. Su respuesta no dejó lugar a dudas: "Todo es por paso clandestino y todos están de manera ilegal contrabandeando".
El funcionario apuntó contra la contradicción de los manifestantes: "Es el otro marco que hay que darle a la situación. Porque después, cuando no les gustan las reglas de juego que ellos mismos imponen, vienen al Estado formal a hacer reclamos parados en una posición ilegal".
El negocio online que dejó afuera a los bagayeros
El conflicto estalló porque la matriz comercial cambió por completo. Los compradores argentinos ya no viajan hasta Aguas Blancas: ahora hacen pedidos por celular o computadora directamente a mayoristas bolivianos.
Para abaratar costos, esos comerciantes rompieron los usos y costumbres de la frontera. En lugar de contratar embaladores, pasadores o bagayeros, usan personal propio que cruza la mercadería gratis por pasos clandestinos y la despacha en empresas de encomiendas a cualquier punto del país.
Esa exclusión golpeó tanto a los trabajadores bolivianos como a los comisionistas argentinos. "El lado boliviano estalló primero, prendieron fuego a dos vehículos e hicieron desmanes", relató Zigarán. Después la bronca se trasladó al lado argentino contra las firmas de transporte y encomiendas.
Denuncia por irregularidades en Gendarmería
El interventor también denunció serias irregularidades en el Puesto 28 de Gendarmería, corazón del Plan Gémes. La presentación ya fue elevada al Juzgado Federal de Orán.
Según su denuncia, mientras a los transportistas locales los demoran hasta tres horas bajo 45 grados de calor para bajar y escanear la carga, ciertos colectivos de línea y encomiendas que salen de madrugada pasan decenas de veces por día sin ningún tipo de control.
Con pasos clandestinos activos, denuncias judiciales en curso y una guerra abierta por el control de los envíos hacia el resto del país, la frontera norte expone una crisis donde la informalidad y la falta de controles quedaron al desnudo.
