El CEO de YPF maneja 1 hora en camioneta para controlar algo que casi nadie mira: los baños
Marín recorre estaciones al azar, entra al baño y cronometra cuánto tarda una hamburguesa. Detrás de esa obsesión por el detalle hay un pedido concreto: quiere que un oleoducto clave transporte un millón de barriles por día. ¿De qué cifra se habla?
Horacio Marín recorre estaciones de servicio al azar, entra al baño, pide una hamburguesa y saca el cronómetro. El presidente y CEO de YPF convirtió ese ritual en su método para medir cómo trabaja la compañía de punta a punta, y ahora lo combinó con un anuncio que mueve miles de millones de dólares.
La escena se repite cada vez que un viaje interno le llevaría una hora de avión: en lugar de volar, Marín sube a la camioneta. En el camino elige dos o tres estaciones sin avisar, entra al baño, ordena una hamburguesa y toma el tiempo que tarda en llegar. Después cuenta lo que encontró.
“Los baños limpios te dicen: ‘estos pibes trabajan bien’”, explicó el ejecutivo, que usa esa imagen para resumir la búsqueda de excelencia que, según dice, impulsa en toda la empresa.
El objetivo: un millón de barriles por día
Marín hizo estos comentarios en una entrevista grabada desde Abu Dhabi, donde participa de Adipec, la exposición petrolera que considera la más grande del mundo, y donde negocia los últimos contratos del proyecto de gas natural licuado Argentina LNG. El video se proyectó en Diálogos para la Argentina, el evento anual del Colegio de Abogados de la Ciudad de Buenos Aires, realizado en la Bolsa de Comercio porteña.
Allí anticipó que YPF quiere que el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) llegue a transportar un millón de barriles diarios. La obra tiene 437 kilómetros, conecta la cuenca neuquina con Río Negro y registra un avance del 85%.
En una primera etapa sumará entre 180.000 y 190.000 barriles diarios de capacidad de exportación, con los primeros envíos comerciales previstos para el primer trimestre de 2027. El plan original contemplaba ampliar su capacidad hasta 770.000 barriles.
“YPF necesita capacidad y pedimos pasarla de 770.000 a un millón. Ya estamos trabajando viendo casos de un millón de barriles”, afirmó Marín. Con ese volumen, según sus cálculos, el oleoducto generaría exportaciones por más de US$25.000 millones al año, contra unos US$20.000 millones con 770.000 barriles.
Ocho petroleras y un financiamiento récord
La obra, de US$3000 millones, la llevan adelante ocho petroleras. YPF es la que tiene más capacidad reservada por ser la de mayores activos en Vaca Muerta. Se financió con el project finance más grande logrado en la Argentina.
Marín comparó la negociación con una reunión de consorcio, donde “nadie es jefe del otro”, y contó que, para destrabarla, YPF organizó encuentros de lunes a viernes en Pilar, con todos los equipos alojados allí.
Ante un auditorio de abogados, relató que al firmar había unas 100 personas trabajando, en su mayoría letrados, y advirtió que a veces la negociación se traba en riesgos de probabilidad mínima. “El contrato sin riesgo no existe”, sostuvo. “Muchas veces cedimos un montón de cosas que para nosotros no eran la clave”, admitió.
Las monoboyas que cruzaron Medio Oriente a oscuras
Uno de los momentos más tensos fue el traslado de las dos monoboyas del puerto de exportación, fabricadas en Emiratos Árabes Unidos justo cuando estalló el conflicto en Medio Oriente. Cada día de atraso implicaba dejar de exportar 180.000 barriles, unos US$12,6 millones diarios, y una demora de seis meses habría significado pérdidas por US$2500 millones.
Las monoboyas cruzaron el estrecho de Ormuz en un barco de Islas Marshall con las luces y el GPS apagados, y luego fueron transferidas en un puerto de Omán al buque contratado para traerlas a la Argentina. Como se compraron FOB, el riesgo era del consorcio. “Nos íbamos a comer el garrón. Tomamos el riesgo y salió bien”, dijo.
La firma del GNL
En Abu Dhabi, YPF, la italiana Eni y Adnoc, a través de su brazo internacional XRG, acordaron 27 de los 28 contratos del proyecto de GNL. El último se cerrará en Londres y la firma de la decisión final de inversión se haría entre el 26 y el 30 de noviembre.
Es una inversión de US$51.000 millones bajo el RIGI, a la que el año próximo se sumaría una expansión por otros US$25.000 millones. La primera fase prevé 12 millones de toneladas anuales, unos 60 millones de metros cúbicos diarios, el 40% de la producción actual de gas del país. Según Marín, el proyecto aportará entre US$10.000 y US$12.000 millones de exportaciones por año durante 20 años.
La cuenta que ilusiona al Gobierno
Hoy la Argentina produce casi un millón de barriles diarios de petróleo, de los cuales consume unos 550.000 y exporta el resto. Con precios normales, de US$70 el barril, el ejecutivo calcula que el país podrá exportar US$50.000 millones en energía: US$10.000 millones de la producción existente, US$20.000 millones del VMOS y otros US$20.000 millones del GNL.
“Le metemos la segunda turbina al avión”, graficó, en referencia a que la energía se sumaría al agro como motor exportador.
La hamburguesa en 90 segundos
En las estaciones, la vara también está alta. YPF tiene unas 130 propias y 1600 de operadores privados. Hasta abril, los equipos tienen como meta entregar la hamburguesa en 90 segundos, y quienes lo logren recibirán un premio de cinco sueldos.
Marín celebró las colas de hasta 80 metros en la apertura del local de McDonald’s en la estación de Vicente López y los turnos para tomar café en las Black de Córdoba. “YPF es la Argentina al palo, y la Argentina al palo empieza en las estaciones”, dijo.
