El ajuste de Milei a las rutas pampeanas: el gasto cayó 94,6%
La poda a la obra pública no golpea a todas las provincias por igual: hay un dato que ubica a La Pampa entre las más perjudicadas y que explica por qué las rutas están cada vez peor.
El gasto de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) en La Pampa se desplomó un 94,6% en términos reales entre 2023 y 2025, según un informe del Instituto Argentina Grande. La cifra coloca a la provincia entre las más afectadas por el recorte nacional en obra pública y mantenimiento de rutas.
El dato es clave para una provincia cuya economía depende del transporte por carretera para mover producción, mercaderías y personas. La caída de los recursos nacionales impacta de lleno en la conservación de los corredores que atraviesan el territorio pampeano.
El peor nivel desde 2002
A nivel nacional, el informe advierte que el gasto en rutas durante la gestión actual es el más bajo desde 2002, en un marco de fuerte reducción de la inversión en infraestructura vial. La tendencia se profundizó este año: según los datos del Instituto Argentina Grande, el gasto devengado por Vialidad en el primer semestre de 2026 cayó un 17,9% real frente al mismo período de 2024 y un 42% respecto del primer semestre de 2025.
En este escenario, La Pampa viene reclamando obras y reparaciones en distintos corredores nacionales. Uno de los principales focos de preocupación es la Ruta Nacional 5, estratégica por su conexión con Buenos Aires y el centro del país, donde crecen los reclamos por el estado de la calzada y las banquinas. También se registra un marcado deterioro en las rutas nacionales 35, 188, 152 y 151.
Los números del informe dimensionan el impacto del ajuste: mientras caen los recursos reales destinados a Vialidad, las necesidades de conservación de la red vial siguen en aumento.
