El 86% de los salteños exige auditoría anual al impuesto a los combustibles
¿Sabés adónde va la plata del impuesto a la nafta? El 86% de los salteños quiere una auditoría anual y los números de Vialidad encienden las alarmas.
¿Qué pasa con la plata del impuesto a la nafta? Una encuesta de Que Pasa Salta reveló que el 86% de los lectores pide que se audite todos los años el destino de esos fondos. El reclamo crece en medio de una suba imparable del combustible.
El precio de los combustibles volvió a encender el debate en Salta. Los lectores de QPS dejaron en claro que no solo les preocupa lo que pagan en el surtidor, sino también adónde va a parar ese dinero. La Ley 23.966 establece que una parte del impuesto debe destinarse a infraestructura vial, pero muchos dudan de que se cumpla.
Una encuesta que habla por sí sola
En la consulta realizada en la web de Que Pasa Salta, se preguntó si debería auditarse públicamente el destino de esos fondos. El resultado fue contundente: el 86% votó que sí, todos los años. Un 10% optó por un control del Congreso, y apenas un 4% consideró que no es necesario.
El dato surge en un contexto crítico: según un informe del Instituto Argentina Grande (IAG), el combustible en Argentina subió un 24,3% en dólares desde fines de febrero, en el marco del conflicto entre Irán y Estados Unidos. Los argentinos ya pagan el litro de nafta un 23% más caro que en Estados Unidos y un 6% más que en Brasil, a pesar de que el ingreso de dólares por petróleo casi se triplicó.
La presión impositiva, en la mira
Otro punto que encendió la polémica es el peso de los impuestos. De acuerdo con el IAG, los impuestos a los combustibles aumentaron un 230% en términos reales, pasando del 8,89% del precio final en noviembre de 2023 al 18,54% en mayo de 2026.
El organismo advirtió que esos recursos tienen asignación legal para obras viales e hídricas, pero cuestionó que no se estarían utilizando como corresponde. Según el relevamiento, la Dirección Nacional de Vialidad debería haber ejecutado $1,8 billones, pero solo habría usado $0,7 billones. La diferencia, cercana a $0,9 billones, debería destinarse por ley a mejorar rutas nacionales.
En este escenario, la encuesta refleja una preocupación concreta: los vecinos no solo cuestionan el precio, sino que exigen saber con claridad qué se hace con la recaudación. Los comentarios en la nota también apuntan a otros impuestos y tasas, como el peaje de Cabeza de Buey o la tasa aeroportuaria provincial, y reclaman controles independientes del gobierno de turno.
