Dos ramales ferroviarios quedaron afuera de la licitación y el sector empresarial de Jujuy salió a pelear

Las Cámaras Empresarias de Jujuy pusieron el grito en el cielo por una decisión que, según advierten, puede costarle caro a toda la economía del Norte argentino: los ramales C14 y C15 quedaron fuera del esquema de obras obligatorias de la licitación del Ferrocarril Belgrano Cargas.

Por eso, mediante un comunicado, le pidieron formalmente a las autoridades que se modifique el pliego y se incorporen esos corredores, que consideran clave para la conectividad y la competitividad de la región.

Qué reclaman y por qué

El planteo del sector empresarial no es menor: sostienen que dejar afuera esos dos ramales rompe la lógica de un proyecto que debería integrar a todo el Norte. Para las cámaras, la reactivación del Belgrano Cargas permitiría bajar los costos logísticos, facilitar el traslado de la producción regional y aceitar el vínculo comercial con el oriente boliviano y el norte de Chile.

En esa línea, remarcaron que la recuperación ferroviaria también ayudaría a sacar camiones de las rutas, atraer inversiones y generar empleo. Y subrayaron algo que consideran de fondo: la necesidad de infraestructura estratégica para achicar las desigualdades económicas entre el Norte argentino y el resto del país.

El texto completo del comunicado

En el escrito, las cámaras expresaron su postura con estas palabras:

"Las Cámaras Empresarias de Jujuy expresamos nuestra preocupación por la exclusión de los ramales C14 y C15 del esquema de obras obligatorias en el proceso de licitación del Ferrocarril Belgrano Cargas".

Y agregaron: "Consideramos fundamental modificar el pliego e incluir estos corredores que son esenciales para garantizar la competitividad, conectividad y el crecimiento para nuestra región".

El comunicado también apunta al rol del tren en el comercio exterior: "La reactivación del FF.CC. Belgrano no solo permitirá transportar la producción del Norte argentino, sino también fortalecer la integración regional con el oriente boliviano y el norte de Chile".

En cuanto a los beneficios concretos, el sector enumeró: "La rehabilitación del FF.CC. permitiría reducir costos logísticos, mejorar la competitividad de nuestras producciones, disminuir la presión del transporte pesado sobre la red vial y generar condiciones para nuevas inversiones, agregado de valor y empleo en una región que requiere infraestructura para desarrollar plenamente su potencial".

Y cerraron con una definición política: "El desarrollo del Norte Argentino requiere infraestructura estratégica y reglas que promuevan inversiones para fortalecer nuestra capacidad productiva y de esta forma, disminuir las asimetrías con el resto de nuestro país".