Dos buques se hundieron en Ormuz y el petróleo ya lo siente el mundo

El estrecho de Ormuz se convirtió en un campo minado. Un portacontenedores y un buque de carga seca a granel terminaron en el fondo del mar en menos de 24 horas, y el precio del crudo reaccionó al instante: el Brent trepó a 106,56 dólares por barril y el WTI estadounidense alcanzó su máximo en tres semanas.

La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) confirmó que el GFS Pride —de bandera singapurense— sufrió daños, se incendió y naufragó tras un presunto ataque con proyectiles desconocidos. Sus 21 tripulantes fueron evacuados a salvo. Otro barco con el mismo registro, el GFS Giselle, recibió impactos en el casco, pero consiguió llegar por sus propios medios a un fondeadero seguro. Sus 22 tripulantes resultaron ilesos.

Los incidentes se produjeron entre el martes y el miércoles, hora de Singapur, mientras las naves cruzaban el estrecho. La MPA indicó que ambas habrían sido alcanzadas por proyectiles no identificados y expresó su "profunda preocupación" por la seguidilla de ataques contra buques comerciales en la zona. La autoridad mantiene contacto con la empresa administradora de las embarcaciones.

La versión iraní y las otras pérdidas

La Marina de la Guardia Revolucionaria de Irán aseguró que un portacontenedores se hundió en el sur del estrecho tras chocar con una mina naval e incendiarse. No precisó de qué barco se trataba. Un día antes, el Centro de Operaciones de Comercio Marítimo de Reino Unido había reportado que un portacontenedores y un petrolero fueron alcanzados por proyectiles de origen desconocido.

A esos reportes se sumó la confirmación de la pérdida del Cape Dao, un buque de carga seca a granel con bandera de Antigua y Barbuda. Según datos de la Organización Marítima Internacional (OMI), la agencia de la ONU para el transporte marítimo, la embarcación se hundió cerca de Ormuz tras el impacto de un proyectil el 23 de septiembre. Se trata de un incidente independiente: el Cape Dao es una nave distinta de los dos portacontenedores registrados en Singapur.

Al menos diez embarcaciones han sido atacadas en el estratégico paso marítimo o en sus proximidades desde el domingo. Desde inicios de octubre se reportaron 23 ataques, casi el doble del promedio mensual de incidentes registrados desde el comienzo de la guerra.

El crudo, en llamas

Los ataques al transporte marítimo y un nuevo golpe de los hutíes contra Saudi Aramco impulsaron los precios del petróleo este miércoles. A las 17.25 GMT, el Brent subía un 0,82%, a 106,56 dólares por barril, mientras el WTI estadounidense avanzaba un 1,55%, a 95,60 dólares, y alcanzaba un máximo de tres semanas.

Giovanni Staunovo, analista de UBS, vinculó la suba con los ataques en Ormuz y los enfrentamientos entre Arabia Saudita y los hutíes. "Los actores del mercado siguen preocupados por la disminución de las exportaciones petroleras en la región", explicó.

Irán anunció que aplica nuevas tácticas para atacar buques con el objetivo de mantener altos los precios del petróleo. Sus autoridades se negaron a precisar en qué consisten, aunque una de ellas señaló que Teherán comenzó a emplear distintas tácticas ofensivas hace unos diez días.

En paralelo, los rebeldes hutíes de Yemen, apoyados por Irán, atacaron un edificio administrativo de Aramco en Dhahran, lo que provocó un incendio de alcance limitado, según el Ministerio de Energía saudita. El grupo lanzó misiles balísticos y drones contra Arabia Saudita durante la última semana, en represalia por el apoyo del reino a las fuerzas gubernamentales yemeníes. El aeropuerto internacional de Riad fue alcanzado cuatro veces. Uno de esos ataques, el sábado, dejó 13 muertos.

Los flujos petroleros del Golfo, sin contar a Irán, superaron en septiembre el 81% de los niveles previos a la guerra, gracias a la recuperación de las exportaciones sauditas. Las iraníes cayeron a cero por el bloqueo estadounidense.

Ole Hansen, analista de Saxo Bank, advirtió que un mayor flujo de crudo hacia los mercados internacionales no supone necesariamente un aumento de la producción. "Parte de la recuperación refleja una redistribución de los barriles disponibles, incluidos los volúmenes que, de otro modo, habrían abastecido a las refinerías regionales", señaló.

Agencias Reuters, AFP y AP