Diez mochilas y 7.500 pesos: la advertencia de Zigarón sobre la droga que cruza la frontera
La empresa San Antonio mueve entre 20 y 30 servicios diarios sin pasar por el escáner, según el interventor de Aguas Blancas. Mientras los transportistas locales esperan horas bajo el sol, la firma vinculada a Villite cruza la frontera sin revisión. La advertencia de Zigarón sobre las diez mochilas que podrían cambiar todo.
El interventor de Aguas Blancas, Adrián Zigarón, denunció que una empresa de transporte local circula sin ser revisada en el Puesto 28 de Gendarmería y advirtió que esa falta de escaneo abre una puerta directa al narcotráfico. La presentación formal la hizo en septiembre ante el Juzgado Federal de Marcos Romero y ahora volvió a insistir con las modalidades que, según su testimonio, se usan para mover estupefacientes desde Bolivia hacia Salta.
En diálogo con Mano a Mano con la Cobra, por Que Pasa Salta, el funcionario apuntó contra la empresa San Antonio, vinculada a un empresario de apellido Villite. Según dijo, esa firma realiza entre 20 y 30 servicios diarios sin ningún tipo de revisión, mientras que a los transportistas locales los demoran hasta tres horas bajo 45 grados para bajar y escanear la carga.
La sospecha sobre el Puesto 28 y la empresa San Antonio
Zigarón reiteró la denuncia que elevó ante el Juzgado Federal del Dr. Marcos Romero por presuntas irregularidades en el Puesto 28 de Gendarmería, considerado el corazón del Plan Güemes. Allí, según aseguró, la asimetría en los controles es evidente: los transportistas locales son demorados durante horas para revisar su carga, pero los colectivos interurbanos, tours de compras y encomiendas de San Antonio pasan sin ser escaneados.
El interventor advirtió que esa falta de control en las unidades abre una puerta gravísima para el narcotráfico y graficó la situación con un ejemplo concreto: "Contrato diez chicos que me lleven una mochila, te pago el pasaje Aguas Blancas-Orán, que vale 7.500 pesos, los mando por el colectivo con diez mochilas con diez kilos de cocaína y pasan sin ningún problema", alertó.
Además, señaló que los pasajeros pueden subir bultos en las bodegas de esa línea sin recibir comprobante fiscal, lo que permite evadir controles municipales, provinciales y nacionales. Por eso, reclamó que se obligue a todas las unidades a pasar por el escáner de Aduana.
Las otras dos vías del contrabando
El funcionario no solo apuntó al transporte de pasajeros. También detalló cómo operan otras dos modalidades que, según su testimonio, mueven mercadería y droga desde Bolivia hacia territorio argentino.
Compras online y pasos clandestinos: compradores de todo el país encargan mercadería por celular a mayoristas bolivianos, quienes utilizan personal propio para cruzar los bultos gratis por pasos ilegales hacia la Argentina. Luego los despachan directamente en empresas de encomiendas que salen de madrugada sin ser escaneadas.
Los "chancheros" en el río Bermejo: durante la noche y la madrugada, grupos de entre 10 y 20 personas se arrojan al agua flotando sobre bultos embalados, similares a tablas de surf redondas, y soportan las bajas temperaturas. Zigarón advirtió que muchos aceptan por necesidad económica sin saber qué hay dentro de los paquetes sellados. Recordó un caso reciente en el que murió uno de estos pasadores dentro de un grupo de 15 que trasladaba 50 kilos de cocaína camuflados entre cigarrillos y hojas de coca.
"Para el narcotraficante, mientras peor, mejor, porque la gente está desesperada. Son usados, les pagan dos pesos y arriesgan su vida; no saben que son utilizados como mulas", sentenció Zigarón.
El interventor insistió en la urgencia de implementar controles parejos y escáneres obligatorios para todo el transporte fronterizo. La permeabilidad de la frontera norte entre Salta y Bolivia vuelve así al centro de la escena, con la ausencia de tecnología de escaneo en puntos clave del corredor vial como uno de los principales factores de riesgo.
