Desesperados por cargar GNC: duermen en las filas y pierden hasta 7 horas de trabajo por día en La Plata

La crisis del GNC en La Plata, Berisso y Ensenada ya lleva 13 días y los choferes no dan más. Madrugan a las 3.30 para hacer cola, duermen en las estaciones y pierden hasta siete horas de trabajo por jornada. Este miércoles, taxistas, remiseros y fleteros marchan desde el Bosque hasta Casa de Gobierno para exigir una solución urgente.

La postal se repite cada amanecer: filas interminables de vehículos frente a las pocas estaciones que aún venden GNC. Algunos conductores llegan antes del alba para asegurarse un lugar, pero muchos se van con las manos vacías tras esperar horas.

“Necesitamos trabajar para llevar comida a nuestras casas”, resumió uno de los manifestantes que participó de los cortes espontáneos en 72 y 23, y en 32 y 120. Las protestas surgieron por fuera de los sindicatos, con la bronca a flor de piel.

Un fletero contó: “No pude trabajar nada hoy. Las camionetas a gas no salen”. Otro chofer aseguró que perdió cuatro horas de trabajo solo para cargar, y que entre la búsqueda y las colas se van entre seis y siete horas diarias.

“Hay gente que está desde las 3 o 5 de la mañana. Hace dos semanas que estamos así, nos toman el pelo”, denunció otro trabajador.

¿Por qué falta GNC en La Plata?

Oscar Olivero, vicepresidente de la Cámara de Expendedores de GNC, explicó que la situación es “totalmente atípica”. De las 46 estaciones de la región, solo cuatro o cinco tienen contratos firmes de abastecimiento. El resto opera con contratos interrumpibles, que se restringen cuando aumenta la demanda en invierno.

“Cuando llega el invierno y hay corte de gas, lamentablemente la ciudad entera de La Plata se queda sin gas”, sostuvo. Incluso las estaciones con contratos firmes colapsan por la demanda masiva y agotan rápido su cupo.

Marcha a Casa de Gobierno

Este miércoles a las 10, los autoconvocados se concentrarán frente al ex Zoológico de La Plata y marcharán hacia Casa de Gobierno para reclamar una solución. Juan Carlos Berón, secretario general de la Unión Conductores de Taxis, pidió que se cumpla la ordenanza que establece surtidores exclusivos para taxis, remises y transporte escolar.

Según denunció, algunas estaciones solo pueden vender 1.000 metros cúbicos diarios de GNC, cantidad que apenas alcanza para unos 100 vehículos. Con filas de madrugada, jornadas recortadas y miles de pesos perdidos, el conflicto se transformó en una emergencia económica para cientos de familias.