Desesperación en La Plata: dos horas de fila bajo 5° para cargar gas y sin certeza de llegar

El frío extremo desnuda el caos del GNC en La Plata: filas de seis cuadras, dos horas de espera y la incertidumbre de si alcanzará el gas. ¿Hasta cuándo seguirá así?

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Desesperación en La Plata: dos horas de fila bajo 5° para cargar gas y sin certeza de llegar

El frío polar que azota al país expuso una vez más la fragilidad del sistema de suministro de GNC. En La Plata, los conductores soportan esperas de hasta dos horas con sensación térmica de 5°, sin la garantía de que el gas alcance cuando llegue su turno.

El drama se repite cada invierno, pero este año las filas arrancaron hace 20 días. Las estaciones con contratos interrumpibles son las primeras en cortar el servicio, y la demanda se vuelca a las pocas que tienen contratos firmes. Según confirmó TN, el problema se agrava al mediodía: la mayoría de las empresas agotan su cupo diario de GNC en las primeras horas, dejando a los automovilistas sin opciones durante la tarde y la noche.

¿Qué viven los vecinos en la fila?

En la estación de servicio de 21 y 24, la cola de autos superó las seis cuadras. Los conductores esperaron más de dos horas, con el termómetro en 5° y la angustia de no saber si al llegar aún habría gas. Además, muchas estaciones tienen un horario límite: cuando se acaba el cupo, cierran y la fila se traslada a otra empresa, reiniciando la odisea.

“La verdad es que es terrible; estuve dos horas, pero no te podés mover, no queda otra”, dijo una vecina platense. Y agregó: “Lamentablemente, es lo que nos toca”. Otra mujer contó que su hija con discapacidad la esperaba en el auto y no podía estar dos horas en la fila. Un joven desde un auto se quejó: “Hace casi un mes que está así”.

El drama del sistema de gas

Juan Manuel Rumin, vicepresidente de CESGAR, explicó a TN que la causa son las limitaciones en la capacidad de transporte. “Se comunicó a todas las distribuidoras del país que debían restringir el consumo a lo que se llama capacidad en firme”, indicó. Las estaciones afectadas son las que no contrataron transporte firme y operan bajo modalidad interrumpible. Sin embargo, aclaró que no es generalizado: “Alrededor del 90% tienen contrato en firme”.

La diferencia es clave durante los picos de demanda. Los contratos firmes garantizan abastecimiento dentro de ciertos límites; los interrumpibles se suspenden cuando el sistema prioriza hogares y servicios esenciales. Mientras tanto, los platenses siguen haciendo fila bajo el frío.

Fila de autos en estación de servicio

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