Créditos para maquinaria vial: lo que cambia para los municipios de Misiones

El Gobierno de Misiones oficializó una nueva edición del Programa Provincial de Equipamiento Vial, con una línea de créditos para que los municipios renueven su parque de maquinaria. La norma, que lleva la firma del gobernador Hugo Passalacqua, se publicó este jueves en el Boletín Oficial y contempla financiamiento para retroexcavadoras, camiones recolectores, compactadoras, topadoras y tractores, entre otros equipos.

La operatoria 2026 se instrumenta a través del Banco Macro, con un subsidio parcial de la tasa que asume el Estado provincial. Según detalló el Ministerio de Hacienda, cada comuna podrá solicitar hasta el equivalente a US$ 380.000, con plazos que van de 24 meses para los municipios de primera categoría a 36 meses para los de segunda. Los pagos serán mensuales, con sistema alemán.

La tasa será variable y se calculará sobre la Tasa Mayorista de Argentina (TAMAR). Para los créditos a dos años, se fijó TAMAR más siete puntos; para los de tres años, TAMAR más nueve. En ambos casos, la Provincia absorberá siete puntos, con lo que el costo final para cada municipio baja de forma considerable. Además, se estableció una comisión del 1% más IVA a cargo de la comuna y del 1,5% más IVA que pagará el Gobierno.

La coparticipación como garantía

El acceso al financiamiento no es automático. Los interesados deberán contar con una ordenanza del Concejo Deliberante que autorice el endeudamiento y ceda recursos de coparticipación como garantía. También necesitarán los avales provincial y nacional correspondientes.

El decreto faculta al Ministerio de Hacienda a retener de la coparticipación municipal el pago de las cuotas o cánones que deriven de estas operaciones. A su vez, la cartera podrá firmar convenios con bancos y proveedores, hacer transferencias al Fondo de Créditos para la Pequeña y Mediana Empresa SAPEM y subsidiar tasas para mejorar las condiciones.

Quienes tengan fondos propios también pueden sumarse al programa y comprar maquinaria de contado, aprovechando descuentos que la Provincia ya negoció con once empresas proveedoras de equipamiento vial. Según Hacienda, esos acuerdos ofrecen precios por debajo de los valores de lista o financiación directa a corto plazo.

Qué cambia respecto de la primera etapa

La diferencia central con el esquema original está en el rol de los bancos. En 2024, el Fondo de Crédito de Misiones era el protagonista en el otorgamiento de préstamos; ahora, las entidades financieras ganan peso y Hacienda queda habilitada a subsidiar tasas parcialmente. El objetivo, según el Ejecutivo, es reforzar los parques viales municipales en una provincia donde el estado de los caminos rurales impacta de lleno en la producción, el transporte y los servicios públicos del interior.

Una herramienta que ya movilizó más de $5.000 millones

El programa no es nuevo. En julio de 2024 se creó la primera edición, con condiciones similares: tope de US$ 380.000 y plazos según la categoría del municipio. Desde entonces, las entregas fueron constantes. En enero de 2025, por ejemplo, diez comunas recibieron maquinaria por $2.268 millones, que se sumaron a otra partida de $2.080 millones de diciembre y a seis créditos que estaban por instrumentarse por $821 millones. El acumulado rondaba los $5.700 millones.

Un mes después, Colonia Polana, Almafuerte y Gobernador Roca obtuvieron motoniveladoras y retroexcavadoras por créditos de unos $735 millones. En la apertura de sesiones de 2025, Passalacqua destacó que el programa ya había otorgado 25 préstamos por $5.203,2 millones, destinados a la compra de diez motoniveladoras, tres vibrocompactadores, nueve retroexcavadoras y tres camiones. Para la etapa siguiente, anticipó, se venían nuevas líneas con tasas subsidiadas.