Corrientes tiene todo para exportar, pero un detalle del transporte la deja afuera del juego
En Corrientes sobran materia prima, inversiones y tecnología para exportar. El problema aparece en el camino: 2.500 dólares por contenedor y un régimen que bloquea la salida más barata. La movida que preparan en el Norte Grande.
Los senadores Noel Breard, Henry Fick y Carlota Carballo, junto a los concejales Ricardo Nieto, Walter Villalba y Alejandra Kaliniak, recorrieron las instalaciones de Acon Timber en Gobernador Virasoro, uno de los aserraderos más grandes del país. Los recibió el CEO de la firma, Nicolás Crisp, y otros representantes de la empresa.
Durante la visita, los funcionarios escucharon de primera mano cuáles son los avances industriales y los proyectos de inversión del sector, pero también los obstáculos que hoy les impiden crecer. Y hubo un problema que quedó expuesto con claridad: el costo del transporte de contenedores, que puede trepar hasta los 2.500 dólares por unidad.
Existen alternativas más económicas, como los servicios que llegan desde Paraguay, pero las restricciones del régimen de cabotaje —el sistema que regula el traslado de cargas entre puertos del país— impiden aprovecharlas. La paradoja es concreta: Corrientes tiene materia prima, inversiones, tecnología y capacidad exportadora, pero pierde parte de esas ventajas en el camino hacia los mercados.
Una preocupación que comparte el gobierno provincial
El planteo coincide con lo que el gobernador Juan Pablo Valdés viene marcando ante los sectores productivos: la necesidad de gestiones federales que nivelen la competitividad frente a las desventajas de la distancia. El tema también surgió en la reunión de senadores con productores ganaderos, de la que participó el senador Gustavo Valdés, donde se acordó trabajar junto a cada sector para identificar los obstáculos estructurales y dar respuestas concretas.
Por eso, los legisladores propusieron incorporar el asunto a la sexagésima sesión del Parlamento del Norte Grande, que se realizará el 22 y 23 de octubre en la ciudad de Corrientes con la participación de las diez provincias del NEA y el NOA.
Estarán invitadas la Asociación Forestal Argentina (AFOA) y representantes de toda la cadena forestoindustrial para que expongan sus propuestas técnicas, den visibilidad a las dificultades del sector y aporten a un proyecto de resolución que acompañe la discusión sobre la reforma del régimen nacional de cabotaje.
El planteo de Breard
El senador Noel Breard sostuvo que, si una modificación integral encontrara resistencias por sus efectos sobre otros sectores, “debería contemplarse una alternativa excepcional y regional para el Norte Grande, que permita bajar los costos logísticos y corregir las desventajas estructurales de nuestras economías”.
La propuesta se apoya en el artículo 75, inciso 19, de la Constitución Nacional, que fija como objetivo el crecimiento armónico de la Nación y el equilibrio en el desarrollo relativo de provincias y regiones.
“El federalismo no consiste en aplicar reglas idénticas a realidades profundamente desiguales, sino en construir soluciones que corrijan las asimetrías territoriales y generen igualdad efectiva de condiciones. Corrientes necesita transformar su riqueza forestal en industria, empleo y exportaciones, y para eso la competitividad tiene que acompañar toda la cadena, desde el árbol hasta el mercado internacional, porque la distancia no puede convertirse en una condena económica para las provincias del interior”, agregó el legislador.
El encuentro ratifica, según los participantes, que no hay mejor estrategia que el diálogo y el trabajo conjunto entre el sector público y el privado, cada uno cumpliendo su rol.
