Corrientes suma dos rutas aéreas a Buenos Aires: qué pasó con los aviones que las hacen posibles
Francisco Errecart cerró una ronda de inversión, compró dos aviones y ya puso a la venta los pasajes desde Goya y Mercedes hacia Buenos Aires. El detalle que explica por qué la empresa pudo destrabar el arranque está en una nave que quedó parada a fines de julio.
La provincia de Corrientes contará en poco tiempo con dos conexiones directas nuevas hacia la Capital Federal. La firma nacional Humming Airways activó la preventa de pasajes para volar desde Goya y desde Mercedes hacia el Aeroparque Jorge Newbery, y lo hizo después de cerrar una ronda de inversión que le permitió comprar dos aviones Metro 23.
Esas dos aeronaves son las que sostendrán el arranque de las operaciones en ambas ciudades correntinas. La empresa sumó los dos destinos a un paquete de siete rutas nuevas, todas apuntadas a polos productivos de entre 40.000 y 100.000 habitantes que hasta ahora no tenían vuelos comerciales regulares.
Cuánto cuesta volar desde Goya y desde Mercedes
Los valores que la compañía publicó para los tramos hacia el Aeroparque porteño marcan diferencias entre ambas plazas. El pasaje desde Mercedes arranca en 149 dólares, mientras que desde Goya la tarifa inicial parte de los 209 dólares.
La habilitación de la venta anticipada en el sitio web de la firma le da forma concreta a un acuerdo que se venía cocinando desde hace meses entre el sector privado y el Estado provincial.
El respaldo de la Provincia y los municipios
La llegada de la aerolínea al territorio correntino continúa las gestiones que encabezaron el Gobierno provincial y los municipios involucrados. En aquel anuncio institucional, las autoridades y los intendentes habían adelantado el entendimiento con la firma privada para reactivar las aeroestaciones del interior.
Parte de ese compromiso incluía garantizar las condiciones técnicas de las pistas y los servicios de asistencia en tierra, requisitos necesarios para que puedan operar tanto los vuelos ejecutivos como los comerciales hacia Buenos Aires.
Una inyección de capital y un freno que quedó atrás
Para Humming Airways, la noticia significa un desahogo operativo de peso. La empresa fundada y dirigida por Francisco Errecart consiguió capitalizarse con el respaldo de inversores ligados a firmas del sector tecnológico con presencia en la Argentina.
Ese movimiento no solo financia la compra de los Metro 23: también proyecta la incorporación de otras tres aeronaves a lo largo del próximo año y una renovación de su imagen corporativa.
La llegada de los dos aviones le permite dejar atrás el problema que la tuvo a maltraer a fines de julio. Por entonces, su única nave en actividad, un Fairchild Metroliner con matrícula LV-BYM, quedó fuera de servicio después de que un ave impactara en el motor durante una operación en Tres Arroyos.
Mientras agranda su flota para evitar sobresaltos parecidos, la compañía espera que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) le conceda su propio Certificado de Explotador de Servicios Aéreos.
Las otras rutas que salieron a la venta
El plan de expansión no se limita a Corrientes. La preventa, con una base promocional desde 99 dólares, incluye además conexiones a Pehuajó (99 dólares), Necochea (115), Sunchales (129), Reconquista (155) y Villa Mercedes, en San Luis (159).
De todas esas terminales, casi ninguna tenía vuelos comerciales desde hacía años. La excepción es el aeródromo de Reconquista, que tuvo un breve paso de la línea aérea de bandera entre 2023 y 2024. El resto venía acumulando un largo tiempo al margen de los circuitos que operan las compañías troncales.
