Con tres camiones y sin pruebas: el sindicato vial le contestó a Frigerio por el "robo" de combustible

El secretario general del Sindicato de Obreros y Empleados Viales de Entre Ríos, Federico Colominas, le respondió al gobernador Rogelio Frigerio por sus dichos sobre el combustible en Vialidad y le exigió que, si hubo robo, lo denuncie ante la Justicia. La pulseada dejó al descubierto un cruce más amplio: la inversión en maquinaria, el recorte previsto para el año que viene y la falta de trabajadores en las áreas operativas.

"Si alguien robó, que responda", disparó el dirigente gremial, según consignó El Diario. La frase llegó después de que el mandatario provincial sostuviera que en Vialidad "se lo robaban" y "se lo afanaban" el combustible.

El pedido de pruebas al gobernador

Para Colominas, la máxima autoridad política de la provincia no puede dejar una sospecha flotando sobre el conjunto de los trabajadores viales. Si Frigerio afirma que hubo robo de combustible, dijo, tiene que denunciarlo, identificar a los responsables y acercar las pruebas a la Justicia.

"No existe ninguna sentencia penal que permita generalizar una acusación de esa naturaleza", señaló el gremialista, que rechazó que una frase mediática alcance para involucrar a todo el personal.

La discusión por los tres camiones operativos

El cruce no se agotó en el combustible. Colominas también puso bajo la lupa la versión del gobernador sobre el estado en que recibió la repartición: según Frigerio, al inicio de su gestión había apenas tres camiones operativos.

"Si ese dato es correcto, que se muestre el inventario completo con el que recibió Vialidad: cuántos camiones había, cuántos estaban operativos, cuántos necesitaban reparación y cuál era la situación real del parque automotor", reclamó. Para el dirigente, una discusión seria sobre Vialidad requiere datos concretos y no simplificaciones.

Más máquinas, pero menos presupuesto

El sindicalista valoró el anuncio de incorporación de nueva maquinaria por parte del Gobierno provincial y admitió que se trata de una inversión necesaria y reclamada durante mucho tiempo. La llegada de motoniveladoras, retroexcavadoras y camiones es una buena noticia, concedió.

Sin embargo, advirtió que una compra importante en un solo año no significa que el problema esté resuelto. Y ahí apareció el dato que sostiene su postura: de acuerdo con los números presupuestarios que analizó el gremio, este año se destinaron unos 12.234 millones de pesos a maquinaria, cerca del 5% del presupuesto. Para el próximo ejercicio se prevén 6.740 millones, alrededor del 2%.

"Estamos hablando prácticamente de reducir a la mitad la inversión prevista en maquinaria de un año al otro", afirmó Colominas.

El factor que considera más grave: faltan trabajadores

Para el dirigente hay un problema que pesa todavía más que la inversión: el recurso humano. En las zonales, las canteras y los talleres —las áreas operativas de Vialidad— cada vez hay menos personal.

"Esto no lo decimos solamente nosotros. Lo reconocen jefes zonales y directores de la propia gestión", aseguró.

Su argumento es que una máquina por sí sola no genera capacidad operativa. Una motoniveladora necesita a alguien que sepa manejarla, un camión requiere un chofer y el equipamiento exige mecánicos, electricistas, soldadores y talleres en condiciones de mantenerlo.

"Si compramos maquinaria pero cada año tenemos menos trabajadores, ¿quién va a operar esas máquinas? ¿Quién las va a mantener? ¿Quién va a sostener la capacidad operativa de las zonales, los talleres y las canteras?", planteó.

Consorcios Camineros y el fondo del debate

El cruce también se cruzó con la reciente creación del régimen de Consorcios Camineros. Colominas expresó su intención de creer que la maquinaria se adquiere para fortalecer a Vialidad.

Más allá de la respuesta puntual al gobernador, el debate quedó instalado en el plano provincial en torno a tres ejes: la inversión en equipamiento, la cantidad de personal operativo y la necesidad de que se presenten pruebas sobre el combustible.