Sexto descarrilamiento en tres meses y un vagón incrustado contra un árbol: en Barranquitas las casas están a 1,5 metros de las vías. Quién debe mantenerlas, la deuda que nadie asume.
El sexto descarrilamiento en tres meses volvió a sacudir a los vecinos de barrio Barranquitas, en la ciudad de Santa Fe. Una formación del Belgrano Cargas volcó varios vagones en la madrugada de este jueves y uno de ellos terminó incrustado contra un árbol de gran tamaño, que fue arrancado de raíz.
El episodio ocurrió alrededor de las 4.30 en las inmediaciones de pasaje Irala, entre las avenidas Presidente Perón y López y Planes. Las imágenes del lugar mostraron la magnitud del impacto: los troncos quedaron atravesados dentro de la estructura del vagón.
No hubo que lamentar víctimas, pero el hecho reavivó una preocupación que en el barrio ya tiene años: en algunos sectores de la ciudad las viviendas están a apenas 1,5 o 2 metros de las vías.
"Gracias a los árboles, no tuvieron el tren adentro de la casa"
Durante toda la jornada, operarios del Belgrano Cargas trabajaron para reacomodar las vías y retirar la formación, mientras cuadrillas municipales se ocuparon de la limpieza y de sacar la vegetación afectada. Al mediodía estimaban que las tareas demandarían al menos otras 24 horas, y por la tarde los vagones seguían volcados a ambos lados de las vías.
Los vecinos no hablan solo del último susto. Hablan de la frecuencia. "Estamos preocupados desde hace bastante tiempo con este tema. No tenemos forma de comunicarnos con nadie porque he intentado comunicarme con Ferrocarriles Argentinos, pero no hay forma, no hay un teléfono, nadie te contesta", relató una mujer del barrio a Telefé Santa Fe.
Otra vecina aseguró que nunca había visto algo semejante. "Yo creo que este es el más grande que se ha producido", señaló. Contó que el ruido se escuchó cerca de las 4.30 o 5 de la mañana y que en un principio no le dio importancia, porque pensó que el tren se había descarrilado y que después seguiría su marcha. Cuando se levantó y vio lo que había pasado, tomó dimensión del peligro que habían corrido las casas linderas.
"Las personas del otro lado donde se cortó la formación, que gracias a los árboles que estaban no han tenido el tren adentro de la casa", expresó.
Quién tiene que hacerse cargo del mantenimiento
La responsabilidad de conservar las vías recae en ADIF (Administración de Infraestructuras Ferroviarias), hoy constituida como sociedad anónima. El Belgrano Cargas se ocupa de la operación de los trenes; la infraestructura ferroviaria, en cambio, queda del lado de ADIF.
El problema es que no se registran trabajos de mantenimiento de esa empresa sobre las vías que cruzan la ciudad de Santa Fe. Y aunque los descarrilamientos pueden tener múltiples causas, las deficiencias en el estado de las vías aparecen entre los factores principales.
El municipio reclamó ante la Secretaría de Transporte de la Nación por la situación de las vías. Los cambios de funcionarios en esa dependencia obligaron a retomar los contactos y a volver a plantear el pedido ante nuevos interlocutores.
El Circunvalar, la salida de fondo que todavía no llega
La solución estructural para que los trenes de carga dejen de atravesar el área urbana es el Circunvalar Ferroviario, un proyecto que empezó a planificarse en 2021 y que sigue lejos de concretarse: el actual gobierno nacional frenó toda la obra pública.
Hubo, sin embargo, un avance. El 20 de agosto, el Gobierno nacional incorporó la obra del Circunvalar en el pliego de la licitación del Belgrano Cargas, tras gestiones del Gobierno de Santa Fe con autoridades nacionales para impulsar su inclusión. Así, la empresa que resulte adjudicataria también deberá ejecutar el Circunvalar.
La apertura de la licitación está prevista para el 11 de noviembre. Recién entonces se sabrá qué empresa se queda con la prestación del servicio y con la ejecución de las obras contempladas.
El plazo previsto para completar el Circunvalar es de cinco años. Es decir: aun si el proceso avanza según lo establecido, los trenes de carga seguirán atravesando la ciudad de Santa Fe durante ese período. Mientras tanto, el mantenimiento de las vías continúa siendo la cuestión central, los descarrilamientos se repiten y los vecinos conviven con el riesgo.
