Colectivos: las empresas ya pusieron un número sobre la mesa y no es el que paga el usuario

Las empresas de transporte urbano de Santa Fe presentaron ante la Municipalidad un nuevo estudio de costos que eleva a $2.650 la tarifa plena necesaria para equilibrar el sistema. El dato fue confirmado por Víctor Zavagna, gerente financiero de Autobuses Santa Fe, quien aclaró que se trata de una actualización técnica que el sector formaliza periódicamente ante el municipio.

“Estamos presentando una estructura de costos, que es un estudio que se hace habitualmente y que se formaliza ante el municipio”, explicó el directivo.

Hoy el boleto pleno cuesta $2.111, por lo que la diferencia entre lo que calculan las empresas y lo que paga el pasajero es de $539. Además, el nuevo número representa un salto del 15% respecto de abril, cuando la tarifa de equilibrio se había estimado en $2.300.

Qué dicen desde Autobuses Santa Fe

Desde la empresa aclararon que los $2.650 son un valor técnico de equilibrio y no el precio final que pagarán los usuarios. La decisión queda en manos del Municipio, que deberá resolver cómo cubrir el desfasaje entre ingresos y costos.

“Estamos con un atraso tarifario que lógicamente ahora, con esta actualización de costos, también nos genera un desfasaje aún mayor”, sostuvo Zavagna en diálogo con EME.

El límite del aumento

Más allá de la brecha entre costo real y tarifa vigente, desde la firma advirtieron que trasladar todo el incremento al boleto podría profundizar la caída de pasajeros.

“Entendemos que está llegando al límite de lo razonable. El servicio público debería ser un servicio accesible en cuanto a precio”, afirmó el gerente financiero.

Según su análisis, un aumento sostenido puede generar un círculo difícil de romper: menos usuarios, menos ingresos y una nueva necesidad de actualizar la tarifa. Por eso el sector pidió evaluar otras alternativas de financiamiento, como mayores aportes locales, cambios en el esquema del boleto educativo y una revisión de las franquicias.

La caída de pasajeros: un 10% interanual desde julio

Uno de los datos centrales que aportaron las empresas es la merma de usuarios. Zavagna precisó que desde julio se registra una baja cercana al 10% interanual.

“Nos encontramos, a partir de julio puntualmente en este año, con una merma, una baja del orden del 10% interanual”, indicó.

El directivo aclaró que la disminución no puede atribuirse solo al precio del boleto: también influyen la situación económica y los cambios en los hábitos de movilidad.

Boleto educativo: el reclamo por la brecha con Rosario

Otro de los planteos apunta al boleto educativo provincial. Según Zavagna, la Provincia reconoce en Santa Fe el 68% del valor del boleto, mientras que en Rosario el reconocimiento llega al 100%.

“Entendemos que ante un mismo servicio y ante un mismo beneficio, el reconocimiento económico a las empresas debería ser homogéneo”, afirmó.

Para el sector, equiparar ambos esquemas permitiría aliviar la presión sobre el precio que paga el usuario.

Franquicias y combustible, los otros costos que presionan

Las empresas también pidieron revisar el impacto de las franquicias y gratuidades sobre la tarifa plana.

“Las franquicias o descuentos generan cierta presión sobre la tarifa plana”, explicó Zavagna.

Alrededor del 15% corresponde al denominado boleto cero, principalmente por el beneficio para personas con discapacidad. A eso se suma el costo del combustible, uno de los principales insumos del transporte. En ese punto, el directivo mencionó la posibilidad de reducir la carga impositiva que afrontan las empresas y, a nivel nacional, se plantearon alternativas de alivio fiscal a través de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP).

El Municipio, con la pelota en su cancha

El estudio de costos fue presentado la semana pasada ante la Municipalidad de Santa Fe. Ahora el Ejecutivo deberá analizar la estructura y definir cómo financiar el sistema.

“La Municipalidad deberá ver de qué manera se financia el sistema”, sostuvo Zavagna.

Mientras tanto, las empresas esperan una definición que les dé previsibilidad para sostener el servicio.

“Necesitamos alguna definición del municipio para tener certeza de cómo seguir funcionando”, concluyó el gerente financiero de Autobuses Santa Fe.