Colectivos del AMBA: el Gobierno movió una pieza y las cámaras tienen la respuesta en horas

El Gobierno nacional intenta apagar el fuego antes de que se propague: tras la reunión con las cámaras de transporte del AMBA en el Palacio de Hacienda, la Secretaría de Transporte anunció una actualización de la estructura de costos que se traducirá en más subsidios para las empresas. Aun así, la posibilidad de un paro de colectivos sigue abierta y la definición quedó para las próximas horas.

El encuentro lo encabezó el titular del área, Mariano Plencovich, y contó con representantes de CETUBA, CTPBA, CEAP y AAETA. De ese grupo, las tres primeras —junto con CEUTUPBA— son las que vienen impulsando la medida de fuerza.

Qué ofreció el Gobierno

Según el comunicado oficial, las autoridades nacionales presentaron la actualización de la estructura de costos vigente desde octubre, que contempla una adecuación de los valores reconocidos para la prestación del servicio y su impacto en las compensaciones mensuales que reciben las empresas. El esquema, según Transporte, prevé actualizaciones progresivas para acompañar la evolución de los costos operativos y darle mayor previsibilidad económica al sector.

En paralelo, la dependencia que dirige Plencovich confirmó que presentó una propuesta de regularización mediante un esquema de pago en tres cuotas sobre los 40.000 millones de pesos que el Gobierno adeuda a las empresas en concepto de subsidios atrasados. Las cámaras sostienen que esa deuda se originó en un error en la proyección de la recaudación del período junio-octubre.

Transporte también anticipó que implementará una nueva forma de cálculo de los subsidios que contemple, entre otros puntos, las previsiones salariales para los próximos meses, incluido el pago del medio aguinaldo de fin de año.

El punto que sigue trabado: la tarifa

Buena parte del reclamo de las cámaras no pasa por los subsidios sino por un aumento directo del boleto, que les permite cobrar de manera casi inmediata sin depender de fondos que el Gobierno suele pagar con meses de atraso.

Según pudo saber El Destape de fuentes al tanto de lo que se habló en la reunión, el Gobierno se niega a otorgar una suba de la tarifa, que tendría repercusión directa sobre una inflación que no termina de bajar claramente del 2% mensual.

En ese sentido, Transporte aclaró que "el Gobierno Nacional continúa trabajando para mejorar las condiciones económicas de prestación del servicio sin que cada incremento de costos deba traducirse necesariamente en una nueva suba de tarifas, procurando equilibrar las necesidades operativas del sistema con el impacto económico sobre los pasajeros". Y admitió que, desde diciembre de 2023, el boleto mínimo subió un 1.303%, contra una inflación acumulada de solo el 344%.

La definición de las cámaras

Fuentes de una de las cámaras que encabezan el reclamo señalaron a este medio que, tras las medidas del Gobierno, resolverán en las próximas horas qué postura tomar respecto de la posible medida de fuerza. "Se va a resolver en el transcurso de la tarde. Cada una de las cámaras (CETUBA, CTPBA, CEAP y CEUTUPBA) va a convocar a sus asociados de manera individual, le va a explicar lo que prometió el Gobierno y cada una decidirá cómo continuar", anticiparon.

Las cámaras barajaban concretar algún tipo de medida a partir del miércoles, y se mencionaba tanto un lockout patronal total como la posibilidad de una reducción de frecuencias, de impacto relativamente menor.

El subte, la otra pata del posible colapso

Hay un factor que cambió la ecuación: los Metrodelegados resolvieron sorpresivamente este mismo martes un paro total de subtes por tiempo indeterminado. Con ese escenario, un cese de tareas de los colectivos dejaría a Buenos Aires al borde del colapso en plena semana, y cualquier medida de fuerza mientras no se reanude el servicio del subterráneo tendría un peso económico y político mucho mayor.

Qué líneas quedarían afectadas

Si se confirma el cese de tareas, el impacto se limitaría a algunas líneas nacionales del AMBA, es decir a las que cruzan el límite entre CABA y el Conurbano y que administra la Secretaría de Transporte de la Nación, ya que es al Gobierno nacional al que se le reclaman los subsidios adeudados y el atraso del boleto.

En ningún caso involucraría a las líneas que circulan solo dentro de CABA ni a las que circulan solo dentro del conurbano bonaerense, ya sea que dependan de la Provincia o de los distintos municipios.

Los reportes hablan de unas 88 líneas que se verían afectadas, buena parte de ellas del grupo DOTA: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 78, 79, 80, 85, 87, 91, 92, 93, 95, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 140, 143, 145B, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 164, 168, 169, 172, 174, 177, 178, 179, 180, 184, 188 y 197. El resto prestará un servicio normal en cualquier caso.