Colapinto se queda sin el arma que necesitaba para el tramo final
Deportes · Santa Cruz

Colapinto se queda sin el arma que necesitaba para el tramo final

Alpine confirmó que no habrá mejoras técnicas hasta el final del año, justo cuando Colapinto necesitaba otra cosa: qué dijo el especialista sobre el auto y por qué el circuito mexicano complica todo.

Franco Colapinto encara el Gran Premio de México con una certeza incómoda: Alpine no sumará ninguna actualización técnica hasta que termine la temporada. Así lo informó el especialista Alberto Seoane en diálogo con "Rock and Frío", por Radio Nuevo Día 100.9 de Río Gallegos, durante un repaso de la actualidad del equipo francés.

El piloto argentino deberá arreglárselas con el auto tal como está. La escudería confirmó que no habrá mejoras en las últimas carreras del año, mientras prepara un cambio de etapa para la próxima temporada.

Qué dijo Seoane sobre el auto de Colapinto

Uno de los puntos que se abordó en la charla con Javier Seveso fue el estado del monoplaza después del contacto que sufrió en la carrera anterior. Según explicó el especialista, el equipo pudo trabajar sobre el coche, aunque no quedó claro si algunas piezas terminaron reemplazadas o reparadas.

Lo determinante, según su análisis, es la decisión de Alpine de congelar la evolución del auto. "Esto es lo que hay", sintetizó Seoane al referirse al comunicado de la escudería.

Durante la entrevista también se mencionó la posibilidad de que el equipo atraviese modificaciones de cara al futuro. El especialista planteó expectativas sobre esa nueva etapa, aunque aclaró que no hay detalles confirmados sobre cambios técnicos ni institucionales.

Miné ocupó su lugar en la primera práctica

El primer entrenamiento libre del viernes tuvo una particularidad para el piloto argentino: no estuvo al volante. Alpine le cedió su asiento al italiano Gabriele Miné, en el marco de las sesiones reservadas a jóvenes pilotos.

La práctica terminó con Charles Leclerc en lo más alto, escoltado por Kimi Antonelli y el reserva de Mercedes, Fred Vesti. Miné, en tanto, cerró decimocuarto.

Para Seoane, el italiano cumplió una tarea correcta y no cometió errores de peso durante su desempeño.

La segunda práctica del viernes marcará el regreso de Colapinto al auto. La sesión está prevista para las 19 de Argentina, y el sábado llegará el turno del tercer entrenamiento y la clasificación.

La altura, el gran desafío del trazado mexicano

El Autódromo Hermanos Rodríguez, en la Ciudad de México, presenta condiciones que complican a todos los equipos. El circuito está ubicado a más de 2.000 metros sobre el nivel del mar, un factor que altera el comportamiento de los autos.

Seoane destacó además la extensa recta principal y los varios sectores donde se pueden concretar sobrepasos. También hizo referencia al Foro Sol, la zona emblemática donde los autos pasan por debajo de las tribunas y se concentra buena parte del público.

El asfalto fue otro de los temas. Según contó, algunos pilotos manifestaron reparos por la transición entre el sector antiguo y el recién reasfaltado, debido a irregularidades en la superficie.

La carrera principal se correrá el domingo 1 de noviembre a las 17 de Argentina, sobre 71 vueltas.

Antonelli, a un paso del título

La previa mexicana tiene otro foco de atención: Kimi Antonelli llega con una ventaja considerable en el campeonato de pilotos. El italiano de Mercedes acumula 365 puntos, contra los 242 de George Russell y los 241 de Lewis Hamilton.

De acuerdo con las cuentas que difundió la Fórmula 1, al italiano le alcanzaría con una novena posición o algo mejor para consagrarse en México, sin importar lo que hagan sus perseguidores. Seoane repasó ese escenario y señaló que el título podría quedar definido este fin de semana.

Más allá de eso, la atención argentina estará puesta en Colapinto, que buscará aprovechar las sesiones que quedan para recuperar ritmo y completar una buena presentación con Alpine.

El Gran Premio de México será una prueba más en una temporada marcada por las dificultades técnicas del equipo. Sin actualizaciones a la vista, el desafío pasa por exprimir al máximo un auto cuya evolución, por ahora, quedó detenida.

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