Circunvalación: el pasto sigue en la banquina y ahora hay un dato que preocupa a los vecinos

El municipio metió máquinas para limpiar zanjones y desmalezar las colectoras de la A008, pero la autopista urbana sigue cubierta de malezas y hasta con roedores sobre la calzada. La concesión privada ya está en marcha, aunque los resultados aún no se ven.

La Red Federal de Concesiones que impulsó el gobierno de Javier Milei ya adjudicó los más de 9 mil kilómetros de rutas nacionales. En el caso del corredor Portuario Norte, la firma CPC SA, controlada por el grupo de Cristóbal López, se quedó con los 528 kilómetros que incluyen un tramo de la autopista a Buenos Aires, los 30 kilómetros de Circunvalación y la salida por ruta 33 hasta Trenque Lauquen.

Desde el 8 de octubre, Arco Portuario SAU tiene a su cargo el contrato por 20 años, con otros diez de prórroga, para operar y mantener todo ese enlace vial. La cabina de General Lagos ya no recibe efectivo: solo se puede pagar con Telepase, QR o tarjetas de crédito y débito. La tarifa arranca en 1.850 pesos para autos y llega a 9.250 pesos para camiones de más de seis ejes.

Un plan de contingencia que aún no se nota

La concesionaria debe poner en marcha un plan de contingencia para reparar las rutas, eliminar ahuellamientos y tapar baches. Una vez cumplidas esas tareas y con el visto bueno del gobierno nacional, quedará habilitada para reajustar la tarifa. El pliego también incluye mantenimiento y limpieza.

Sin embargo, las lluvias reiteradas y la transición desde Corredores Viales, la empresa estatal que antes operaba Circunvalación, dejaron la autopista otra vez cubierta de pastizales y malezas. En algunos sectores incluso se detectaron roedores sobre la calzada.

Denuncias, amparo y luminarias rotas

La postal no es nueva. La falta de mantenimiento ya había generado cruces entre funcionarios locales y Vialidad Nacional. A mediados de este año, la Justicia Federal hizo lugar a un amparo presentado por el senador provincial por Rosario, Ciro Seisas, por el mal estado de transitabilidad de la Circunvalación.

Corredores Viales había remitido un informe con las obras ejecutadas, pero Seisas las consideró insuficientes y apuntó contra las luminarias defectuosas. "No ejecutan ningún plan de nada, no tiene ningún plan y existe abandono", había acusado el legislador a comienzos de 2026, cuando señaló que solo se habían desmalezado 6 de los 39 kilómetros de la A008.

Según datos oficiales de 2023, había relevadas unas 3.500 luminarias. Desde entonces se denunció en forma recurrente que más del 40 por ciento no funciona: unas 1.500 luces presentan fallas. En el cruce de informes pedidos por el fuero federal, Vialidad Nacional había detectado inconvenientes solo en 260 luminarias y justificó los problemas de iluminación por la inseguridad y el vandalismo.

"La acumulación de luminarias sustraídas o vandalizadas, o la falta de cables, no tiene otra causa que la falta de mantenimiento durante un prolongado lapso durante el cual no se han destinado los recursos suficientes", había concluido Seisas.

El municipio se adelantó a El Niño

Más allá de que la traza es de jurisdicción nacional, el municipio avanzó con tareas urgentes ante el fenómeno de El Niño, que prevé intensas lluvias y acumulación de agua para lo que resta de 2026 y el primer trimestre de 2027.

Ya se limpiaron y rectificaron zanjones de las colectoras de Circunvalación a lo largo de 5,2 kilómetros lineales en el noroeste y el sur rosarino. También se desmalezó, se erradicaron basurales y se hizo mantenimiento en sectores de las avenidas Juan Pablo II y José María Rosa, entre Juan José Paso y Eva Perón; entre Pellegrini y 27 de Febrero hasta bulevar Seguí; entre presidente Perón y las vías del ferrocarril; y de Juan B. Justo a Sorrento.

Las retroexcavadoras y palas hidráulicas trabajaron en las colectoras y bajadas de la A008 entre Eva Perón y Mendoza; Mendoza y Pellegrini; Ovidio Lagos y Avellaneda; San Martín y Ayacucho. En el sur, también en el canal de Avenida del Rosario al 400.

Obras viales: tercer carril y Newbery

El Ministerio de Obras Públicas santafesino confirmó que el jueves que viene al mediodía se inaugurará el segundo tramo del tercer carril de la autopista a Santa Fe, entre San Lorenzo y La Ribera. La primera etapa, de 16 kilómetros entre Rosario y San Lorenzo, demandó una inversión superior a los 51.000 millones de pesos. Fue licitada en agosto de 2024 y adjudicada a Pose S.A., que empezó los trabajos el 4 de enero de 2025 y los terminó en febrero de este año.

Ahora, antes de lo previsto, se habilitarán otros 17,5 kilómetros de ensanche a cargo de la contratista Luis Losi, con un presupuesto estimado en 70 mil millones de pesos. Más del 80 por ciento de los granos del país llegan en camiones a los puertos de la región. La segunda etapa va del kilómetro 16,2 del acceso a San Lorenzo centro al kilómetro 33,75, a la altura del acceso al Desvío Giardino hacia los puertos de Timbúes, en el departamento San Lorenzo.

En los próximos días también está previsto un acto para cortar cintas de la segunda etapa de remodelación y ampliación de avenida Jorge Newbery, entre el aeropuerto de Rosario y García del Cossio. La obra incluyó nueva calzada y puente duplicado, ciclovías, iluminación, semaforización completa y rampas para personas con discapacidad en todas las esquinas. También se proyectaron obras hidráulicas secundarias y un emisario subterráneo que recorre más de la mitad de la superficie intervenida.

Los trabajos se hicieron en un tramo de 4.420 metros y empalman con la primera etapa de la reconstrucción de 1.300 metros entre Circunvalación y la calle Wilde. Se destaca el emisario por Newbery y el nuevo puente sobre el arroyo Ludueña, además de la eliminación de zanjas y otras obras hidráulicas.