Chaco se quedó sin trenes: qué pasó con los servicios que usan miles de pasajeros

Desde este miércoles 2 de septiembre, los servicios regionales de pasajeros de Trenes Argentinos quedaron interrumpidos en toda la provincia del Chaco. La suspensión alcanza al Tren Metropolitano Puerto Tirol–Cacuí–Resistencia y a los ramales Los Amores–Charadai–Cacuí y Presidencia Roque Sáenz Peña–Chorotis, dejando sin funcionamiento los principales recorridos ferroviarios de la zona.

Según informó oficialmente la empresa, la decisión responde a un “proceso de revisión y puesta a punto del material rodante”, con el objetivo de garantizar las condiciones de seguridad necesarias para la prestación y resguardar a los pasajeros. Las tareas técnicas ya están en marcha, aunque todavía no se comunicó una fecha precisa para que los trenes vuelvan a circular. Desde Trenes Argentinos aseguraron que los servicios serán restablecidos “en el corto plazo”, una vez finalizados los trabajos.

Un informe de la CNRT y versiones contrapuestas

La suspensión se habría producido tras una intervención de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) vinculada con las condiciones técnicas de las unidades utilizadas para prestar los servicios. Edgar Romero, integrante del área de Prensa de Trenes Argentinos, expresó en declaraciones televisivas la preocupación existente entre los trabajadores y sostuvo que todavía no cuentan con precisiones respecto de cuánto tiempo permanecerán suspendidos los recorridos.

Romero también planteó diferencias respecto de las condiciones de las formaciones. Según afirmó, el personal ferroviario venía realizando tareas de mantenimiento y el material rodante se encontraba operativo. “El material rodante estaba en óptimas condiciones. Hace poco se mandaron a rectificar las ruedas”, señaló, al sostener que se efectuaban trabajos preventivos para mantener las unidades en funcionamiento.

Preocupación en localidades del interior

Más allá del impacto sobre quienes diariamente utilizan el Tren Metropolitano para trasladarse entre Puerto Tirol, Cacuí y Resistencia, existe especial preocupación por la situación de comunidades del interior. En algunas zonas rurales, el ferrocarril representa una alternativa fundamental de movilidad, particularmente durante jornadas de lluvias intensas cuando los caminos terrestres pueden quedar intransitables.

Romero puso como ejemplo la situación de localidades y parajes vinculados al recorrido del ramal Los Amores–Charadai–Cacuí. “Una vez que llueve o se inunda, la única formación que puede ingresar es un tren”, advirtió.

A la preocupación de los usuarios se suma la incertidumbre de los trabajadores ferroviarios, que esperan definiciones respecto de la duración de la interrupción. Por el momento, Chaco permanece sin servicios ferroviarios regionales de pasajeros y sin una fecha oficialmente confirmada para su restitución.