El Chaco bajó 26% los siniestros viales y el funcionario lo celebró, pero no se guardó nada: apuntó contra los municipios que no se hacen cargo y contra el transporte público. ¿Qué respondieron?
El subsecretario de Seguridad Vial del Chaco, Rafael Acuña Agnelli, pasó por los estudios de CIUDAD TV para desmenuzar el último informe del Observatorio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), que se presentó en la provincia en una jornada junto a la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA). El dato saliente: el Chaco aparece en el octavo puesto del ranking nacional de siniestralidad, pero con una caída sostenida del 26% en sus índices.
Para el funcionario, ese descenso no es casual. La provincia supo desprenderse de los primeros lugares que ocupaba años atrás y hoy muestra una tendencia a la baja que atribuye a un cambio de estrategia en los controles.
Antes de entrar en números, Acuña Agnelli puso el foco en lo humano: “Cuando se habla de una cifra hay que hacerlo con mucho respeto, porque detrás de ese número frío hay personas involucradas y vidas que se perdieron”, dijo al abrir la entrevista.
También aclaró que las estadísticas deben interpretarse con variables como la densidad poblacional y el parque automotor activo. En el Chaco circulan unas 700.000 motocicletas, un volumen que condiciona cualquier lectura de los índices.
De las rutas a las ciudades: el giro en los operativos
El titular de Seguridad Vial explicó que el descenso arrancó con un 23% y hoy trepó al 26% gracias a una reestructuración de los operativos. Antes, la Policía Caminera concentraba su tarea en rutas nacionales y provinciales, que representan menos del 10% de la infraestructura vial chaqueña.
El problema es que el 86% de los siniestros totales ocurre en las plantas urbanas, y de ese total, el 80% se registra en intersecciones de calles.
“Cambiamos la lógica. La Policía volvió a las rutas para resguardar al ciudadano y, a la par, intervenimos en los municipios capacitando a sus inspectores, brindando equipamiento y trabajando en conjunto”, detalló.
Entre las medidas que destacó aparecen la incorporación de cinemómetros para bajar las velocidades, los controles de alcoholemia permanentes junto a Nación y la capacitación de más de 212.000 estudiantes de todos los niveles educativos a través de las escuelas de la Policía Caminera.
Municipios que miran para otro lado
Pese a los avances, Acuña Agnelli no esquivó la responsabilidad de las gestiones locales. Remarcó la necesidad de profundizar el cambio de hábitos en la población, sobre todo en la franja etaria más castigada, que va de los 15 a los 35 años.
Valoró los operativos diarios en el Área Metropolitana —Resistencia, Barranqueras, Fontana y Puerto Vilelas— y los proyectos de fotomultas y cámaras de control en la capital chaqueña. Pero apuntó contra otras localidades: “Hay municipios cabeceras que no se ponen la responsabilidad al hombro y allí tenemos que lamentar víctimas fatales, sobre todo de jóvenes”.
El funcionario también vinculó el uso masivo de motos con las fallas del servicio de colectivos. “Tenemos un sistema de transporte deficitario; el sector privado no se puso la responsabilidad empresarial al hombro y hoy no brinda eficiencia ni previsibilidad para que un trabajador llegue a horario o lleve a sus hijos a la escuela”, señaló.
Por último, resaltó la articulación con el sector comercial para que en las concesionarias se exija licencia y se brinde información preventiva al momento de vender un motovehículo. Y destacó el trabajo de familiares de víctimas como Karina Winkler.
