Catamarca y Atacama avanzan en una aduana integrada: qué falta para destrabar el boom minero
Catamarca y Atacama discuten una aduana integrada que promete mover el comercio minero y bajar costos de transporte. Lo que se definió en el foro de Copiapó y qué falta del lado chileno para que la conexión funcione.
El vicegobernador Rubén Dusso llevó la agenda productiva de Catamarca a Copiapó y la puso sobre la mesa de un foro binacional. En la segunda jornada de la Expo FOREDE 2026, el funcionario integró el panel del seminario "Internacionalización e Integración: Atacama conectada con nuevas oportunidades de desarrollo", organizado por la Corporación para el Desarrollo de la Región de Atacama (CORPROA).
La mesa reunió al gobernador regional de Atacama, Miguel Vargas; al embajador de Australia en Chile, Andrew Martin; al presidente de CORPROA, Juan José Ronsecco; al director de Vicuña Corp, José Luis Morea; y al titular de la Federación Económica de Catamarca, Marcelo Coll. La moderación estuvo a cargo de Marcelo Parada.
Los motores que Catamarca mostró en Chile
Ante el auditorio trasandino, Dusso repasó el presente económico y productivo de la provincia y ubicó a la minería sustentable, las energías renovables y la agroindustria como los ejes de crecimiento. Según planteó, el objetivo central de la gestión es que el desarrollo minero se traduzca en obras de infraestructura que perduren, en proveedores locales más fuertes y en empleo genuino para los catamarqueños.
El vicegobernador también se detuvo en las oportunidades de complementación con Atacama: encadenamiento productivo, logística y servicios especializados para la industria minera. La presencia de la Federación Económica de Catamarca en la comitiva, señaló, refuerza la intención de avanzar en una agenda de trabajo entre cámaras empresarias, entidades mineras y autoridades de ambos lados de la cordillera, con la mira puesta en acuerdos comerciales y logísticos de largo plazo.
Geotermia, logística y una mirada que excede los cambios de gobierno
Dusso valoró el crecimiento de la región transandina y sostuvo que los proyectos conjuntos deben pensarse más allá de los recambios políticos. "Tanto la energía fotovoltaica como la minería, el turismo y la costa nos motivan a nosotros como provincia vecina a poder intercambiar, crecer juntos y copiar lo bueno que han hecho. Tenemos muchas cosas en común, no solo en logística y transporte, sino también en energía geotérmica en plena cordillera, con más de 250 volcanes que son calderas activas y donde la matriz energética regional bien puede ser la geotermia", afirmó.
En la misma línea, remarcó el valor del trabajo articulado entre el sector público y cámaras empresariales como CORPROA para alcanzar metas de conectividad que calificó de históricas. "Hemos visto que podemos lograr acciones concretas actuando conjuntamente, tanto los privados como los públicos. Esta conjunción nos va a permitir no solo valorar lo que hemos logrado, sino tener toda la energía para materializar en el futuro los objetivos de logística y transporte, minería, agroindustria y turismo que nuestras regiones necesitan", expresó.
Inversiones en la frontera y el pedido de una aduana integrada
Del lado chileno llegaron definiciones concretas. El gobernador regional de Atacama, Miguel Vargas, ratificó que la conectividad transandina es prioridad estratégica de su gestión y confirmó que, junto al municipio de Copiapó y el Consejo Regional, se están priorizando inversiones para conservar y mejorar de forma sustantiva el complejo fronterizo de Salar de Maricunga. El objetivo es contar con instalaciones operativas acordes al aumento del flujo comercial y logístico entre Catamarca y Atacama.
El presidente de CORPROA, Juan José Ronsecco, destacó el nivel de avance y la relación histórica entre ambas regiones, y sostuvo que los negocios superan las fronteras. También reconoció el esfuerzo argentino en materia vial y empujó la creación de una aduana integrada: "Si miras para el lado argentino, está pavimentado el 100% y a nosotros nos falta. Atacama es la puerta a Asia y al Pacífico de las provincias argentinas; una aduana integrada nos permitirá bajar costos y darle agilidad al transporte, especialmente ante el boom minero de Argentina que llegó para quedarse".