Un dirigente de la UTA escuchó los reclamos de los choferes y salió a hablar. Lo que reconoció sobre el sistema de colectivos en Catamarca dejó una pregunta abierta: ¿alcanza con cambiar la Línea 104?
El transporte público de Catamarca acumula conflictos salariales, paros y unidades en mal estado, mientras la demanda cae y el Gobierno busca reemplazar a la prestataria de la Línea 104. La sucesión de reclamos laborales y problemas en el servicio instaló un debate sobre el funcionamiento del sistema y las condiciones en que viajan los usuarios.
Los focos de conflicto más visibles están en las empresas GM SRL y La Rubí SRL, donde los trabajadores reclaman diferencias salariales de agosto y septiembre. La Unión Tranviarios Automotor (UTA), seccional Catamarca-La Rioja, denunció incumplimientos en las escalas y convocó a medidas de fuerza durante octubre.
El paro anunciado para el viernes 30 de octubre tuvo una adhesión casi nula y los colectivos circularon con normalidad. Desde el sindicato señalaron que las diferencias reclamadas rondan los $140.000 por trabajador y advirtieron que algunos empleados temen represalias por participar de las protestas.
Reclamos que se acumulan
Las dificultades del sector no empezaron en octubre. En junio, la UTA ya había declarado el estado de alerta y movilización por demoras en la actualización salarial, al denunciar que algunas empresas seguían liquidando haberes con escalas de noviembre de 2025.
Durante agosto y septiembre, el gremio también denunció atrasos salariales en la empresa Sierras de Ambato, que afectaban a seis familias, y cuestionó la presunta utilización de choferes sin registrar. El delegado de la UTA, Roque Chanquía, advirtió sobre los incumplimientos salariales y reclamó más controles sobre las unidades con deficiencias mecánicas, para preservar la seguridad de trabajadores y pasajeros.
Línea 104: el dato que preocupa
En paralelo, la situación de El Nene SRL derivó en una de las principales decisiones del Gobierno provincial. Tras reiteradas irregularidades en la Línea 104, la Secretaría de Transporte resolvió no renovar el permiso de explotación de la firma y avanzar con la selección de una nueva prestataria.
La decisión estuvo vinculada con problemas de mantenimiento e incumplimientos en las condiciones de seguridad, entre ellos la circulación de colectivos que habían sido dados de baja. El viernes pasado se realizó la apertura de sobres para la renovación integral de la Línea 104 y sus cuatro ramales.
El procedimiento contó con una única oferta de una empresa local, que propuso incorporar 20 colectivos Mercedes-Benz, entre unidades modelo 2024 y cero kilómetro. La propuesta también contempla la incorporación de los 54 trabajadores actualmente vinculados al servicio. La documentación deberá superar las evaluaciones técnicas y legales antes de una eventual adjudicación.
Un sistema bajo presión
A los conflictos laborales se suma una problemática económica. En abril, el secretario de Transporte, Lucas Stampfli, había advertido sobre una caída cercana al 40% en la cantidad de pasajeros, situación que complica el sostenimiento financiero de las prestatarias. También señaló el impacto de los atrasos en los fondos nacionales.
En diálogo con Fuego Cruzado, de Radio Ancasti, el dirigente de la UTA Roque Chanquía reconoció que el sector atraviesa un contexto económico difícil, aunque sostuvo que el transporte público continúa siendo un servicio esencial. En ese sentido, planteó la necesidad de avanzar en un trabajo conjunto entre el Estado, las empresas, los trabajadores y los usuarios para recuperar la confianza en el sistema.
Asimismo, consideró necesario mejorar la prestación, respetar los horarios y evaluar una reestructuración de los recorridos, al tiempo que manifestó su expectativa de que los cambios impulsados por el Gobierno provincial representen el punto de partida para ordenar el servicio en Catamarca.
