Campo, industria y sindicatos se unen para exigir un plan vial: la cifra que necesitan es "inviable"

En plena Exposición Rural de Palermo, los sectores productivos y los trabajadores coincidieron en un reclamo urgente: sin un plan vial de largo plazo, el país no podrá crecer. Pero los números que manejan son escalofriantes.

¿Cuánto cuesta realmente la infraestructura que falta?

Gustavo Weiss, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción, fue el encargado de ponerle números a la discusión. Según detalló, el stock de infraestructura a valor nuevo asciende a US$ 1,5 billones, mientras que a valor de reposición ya amortizado son US$ 600.000 millones. El mantenimiento anual, sin ampliaciones, requeriría US$ 25.000 millones, una cifra que calificó como "absolutamente inviable" para la Argentina actual.

"Esto requiere una formidable inversión, tanto de los privados como de los estados nacional, provincial y municipal", remarcó Weiss, y agregó: "Si hoy no hay disponibilidad de dinero, el día de mañana tiene que haber".

El diagnóstico unánime: falta menos estudio y más acción

Nicolás Pino, presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA), abrió el debate con una frase contundente: "El mundo demanda y tenemos la responsabilidad de contestar con más producción. Pero para que pueda ser coordinada y conducida se necesita infraestructura".

Por su parte, Tomás Palazón, director de la SRA, fue aún más directo: "Nos falta menos diagnóstico y más hechos. Hace 100 años que estudiamos qué hay que hacer en materia de infraestructura".

Martín Rappallini, titular de la Unión Industrial Argentina (UIA), señaló que el sector empresario está "de acuerdo en el qué, pero no en el cómo", y advirtió que en infraestructura "el cómo es fundamental, porque exige financiamiento a largo plazo y seguridad jurídica".

El dirigente industrial comparó la inversión local con la internacional: "En todos los países del mundo, el presupuesto de infraestructura es entre un 4 y un 5% del total, mientras que acá sólo se destina un 2% para mantener lo que hay".

La CGT también puso el hombro y reclamó conectividad

Cristian Jerónimo, co-secretario general de la CGT, remarcó que "tener una política de infraestructura y conectividad es fundamental para un país tan extenso y con tanta desigualdad". El gremialista advirtió que el orden macroeconómico no puede lograrse a costa de los trabajadores: "Tiene que existir un estado eficiente, sustentable y que genere un equilibrio entre empresarios y trabajadores".

El Gobierno anunció la puesta en valor de 10.000 km de rutas

Fernando Hermann, secretario de Coordinación de Infraestructura, participó del encuentro y reveló las claves de un proyecto largamente esperado: la puesta en valor de 10.000 kilómetros de rutas nacionales. "Allí se mueve el 80% de la movilidad que tienen los 40.000 kilómetros de rutas nacionales", explicó, y destacó que conectan con cinco países vecinos.

El funcionario se mostró satisfecho por la participación multisectorial: "Estamos muy satisfechos de que participen representantes de todos los sectores productivos, que haya habido voceros del campo, la energía, la industria y los bancos".