Cambio de manos en la Ruta 9/34: la nueva concesionaria que se perfila y el detalle que esperan los conductores

La Ruta Nacional 9/34, uno de los corredores más transitados del NOA, está a punto de cambiar de operador. La comisión evaluadora recomendó que la concesión pase a manos de la UTE conformada por Autovía Construcciones y Servicios y la cordobesa Coyserv, en reemplazo de la estatal Corredores Viales. Sin embargo, la decisión final aún debe ser ratificada por el Ministerio de Economía de la Nación.

¿Qué obras deberá encarar la nueva concesionaria?

La empresa que se quede con el corredor tendrá la obligación de ponerlo en valor con capital privado, sin subsidios del Estado. Entre las tareas más relevantes se destacan:

Reparación y rehabilitación de la calzada, mejoramiento y conformación de banquinas, renovación y colocación de señalización, mejoras en la iluminación y un mantenimiento integral del corredor.

Además, está prevista la construcción de un distribuidor tipo trompeta con puente elevado en el empalme de las rutas 16 y 9/34, cerca de Río Piedras. Esta obra se realizaría entre el segundo y tercer año del contrato.

¿Cuándo empezarán a cobrar el peaje?

Uno de los puntos que más preocupa a los usuarios es el inicio del cobro. Según lo recomendado, la concesionaria dispondrá de un año para ejecutar las obras iniciales de puesta en valor. Recién después de cumplir ese período de adecuación podrá habilitar las estaciones de peaje. Esto significa que el cambio de operador no implica un cobro inmediato.

¿Qué zonas abarca la concesión?

El corredor comprende la Ruta Nacional 9 desde Trancas (Tucumán), pasando por Rosario de la Frontera, Metán y General Güemes, hasta el límite con Jujuy. También incluye unos 45 kilómetros de la autopista de acceso a Salta, desde la rotonda de Torzalito, más sectores de las rutas 34 y 66 y conexiones en la provincia vecina.

Se trata de un eje estratégico para el transporte de cargas y pasajeros del Norte Grande, y especialmente para quienes utilizan a diario la 9/34 entre Salta, Tucumán y Jujuy. En resumen: primero las obras y la mejora de las condiciones viales; después, el cobro del peaje.