Cadenas y carteles de "prohibido pasar": el plan de un legislador para salvar el Complejo Avellaneda

Un legislador tucumano propone que la Provincia se quede con el predio del Complejo Deportivo Nicolás Avellaneda, clausurado por orden judicial. El proyecto busca evitar que cientos de deportistas se queden sin lugar para entrenar.

Ricardo Bussi, de Fuerza Republicana, presentó un proyecto de resolución para que el Poder Ejecutivo solicite a la Nación la cesión definitiva del inmueble ubicado en Suipacha al 100. La iniciativa apunta a incorporar el espacio al patrimonio provincial, recuperar sus instalaciones y garantizar su uso deportivo público.

El complejo fue clausurado a comienzos de este mes por orden del Juzgado Contencioso Administrativo Federal N.º 5 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Desde entonces, cadenas, cintas perimetrales y carteles con la leyenda “Propiedad del Ferrocarril Belgrano. Prohibido pasar” impiden el acceso. Hasta hace poco, diariamente concurrían niños, jóvenes y adultos para practicar artes marciales, calistenia, fútbol, vóley, danza aérea y otras disciplinas.

¿Qué propone Bussi?

El proyecto insta al Ejecutivo a iniciar negociaciones con la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) y Ferrocarril General Belgrano para obtener la cesión, transferencia o usufructo gratuito del terreno. Una vez regularizada la situación dominial, la iniciativa propone incorporar el complejo a la órbita de la Secretaría de Deportes.

“Cuando un conflicto entre particulares termina perjudicando a cientos de chicos y deportistas, el Estado no puede permanecer como espectador. Tiene la obligación de intervenir para proteger un bien que cumple una función social insustituible”, sostuvo el parlamentario.

El laberinto administrativo del predio

La situación jurídica del inmueble se remonta a las sucesivas reorganizaciones del sistema ferroviario nacional. Hasta los 90, Ferrocarriles Argentinos administraba los bienes del sector. Luego de las privatizaciones, terrenos como este quedaron bajo control estatal. En 1996 se creó el Enabief, reemplazado en 2000 por el Onabe. En 2008 surgieron Adifse y Sofse, y en 2012 la AABE asumió la gestión. En 2015 se constituyó Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado. Finalmente, el DNU 70/2023 y la Ley Bases de 2024 impulsaron la privatización de Belgrano Cargas, que hoy administra el predio.

Bussi cuestionó el sistema de intermediación privada y advirtió que el conflicto perjudicó a profesores y alumnos que perdieron su lugar de entrenamiento. “El deporte no puede depender de la estabilidad de un contrato comercial. Debe ser una política pública permanente”, afirmó. Según el legislador, provincializar el complejo otorgaría seguridad jurídica, protegería a los docentes y preservaría un patrimonio deportivo de los tucumanos.

“No podemos permitir que un lugar que durante décadas promovió el deporte, la integración y la contención social termine desapareciendo por un conflicto administrativo”, concluyó Bussi.