Cada dos minutos alguien empieza a manejar en una app: el número que explica la crisis del empleo

El trabajo a través de aplicaciones de transporte y delivery se convirtió en la salida más rápida para miles de argentinos que no encuentran lugar en el empleo registrado. Según datos del INDEC, la cantidad de trabajadores en las principales plataformas del país creció entre un 25% y un 30% en el último año, en un mercado laboral que sigue perdiendo terreno.

Las empresas del sector lo confirman con sus propios números. Desde DiDi aseguraron que cada dos minutos un conductor se suma por primera vez a manejar con la aplicación, mientras que Rappi informó que incorpora alrededor de 500 repartidores por día, según publicó Ámbito Financiero.

Un contexto laboral que se deteriora

El crecimiento de las plataformas no se explica por sí solo: se da en medio de un panorama económico complicado. De acuerdo con el INDEC, la desocupación llegó al 7,9% en el segundo trimestre de 2026 y la informalidad escaló hasta el 45%.

A eso se suma la caída de la actividad: el Estimador Mensual de Actividad Económica (EMAE) registró en julio una baja del 2,9% respecto del mes anterior y del 1,4% en comparación con el mismo mes del año pasado.

Con ese escenario, manejar o repartir para una app aparece como una alternativa para complementar ingresos o directamente como una salida laboral ante la falta de oportunidades en blanco. Pero el fenómeno esconde otra cara: una dependencia cada vez mayor de actividades con condiciones y cargas horarias muy dispares.

Cuántas horas le dedica cada uno

No todos los trabajadores de aplicaciones usan las plataformas de la misma manera. En Rappi, el 70% de los repartidores independientes se conecta menos de diez horas por semana, con un promedio de 12,8 horas. Solo el 10% llega a dedicarle cerca de 32 horas semanales.

PedidosYa muestra una dinámica parecida: según la empresa, el 70% de sus repartidores se conecta unas tres horas por día. En cambio, Cabify y DiDi registran niveles de conexión más altos entre sus conductores, lo que indica que una parte de ellos usa la aplicación como fuente principal de ingresos.

Esa diferencia también se ve en la plata. Según los datos de las compañías, un repartidor de Rappi obtiene en promedio $188.788 por mes, mientras que un conductor de Cabify que trabaja 60 horas semanales percibe alrededor de $800.000 mensuales. Las cifras son referencias aportadas por las propias empresas y responden a modalidades y cargas horarias distintas.

Quiénes se suman: jóvenes repartidores y adultos que sostienen sus ingresos

La edad también marca diferencias. En Rappi, el 66% de los repartidores tiene entre 18 y 33 años, y otro 21% se ubica en la franja de 34 a 45. En Cabify predominan los conductores mayores de 40, y según DiDi los usuarios de más de 60 años realizan en promedio 2,5 veces más viajes que otros perfiles.

Los números de las cuatro marcas retratan un mercado laboral con menos oportunidades, que empuja a buscar alternativas para sostener los ingresos. Para algunos, el trabajo en aplicaciones es un refuerzo de su sueldo en blanco; para otros, es el ingreso principal. La conclusión es la misma en los dos casos: las plataformas son la expresión de una realidad económica cada vez más difícil para el común de los argentinos.