Buenas noticias para el campo: el costo del transporte de cargas se desaceleró en junio
¿Es el fin de la escalada de costos? El ITC de junio fue el más bajo del año. Conocé los detalles detrás de la desaceleración.
El Índice de Costos del Transporte de Cargas (ITC) subió solo 1,81% en junio, el menor incremento mensual del año, según la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). La desaceleración se atribuye al congelamiento del precio de referencia de los combustibles, que subieron apenas 0,55%.
Tras el fuerte salto de marzo, cuando el ITC trepó 10,15% impulsado por el combustible, la estructura de costos del sector mostró una clara desaceleración. En abril había subido 2,42% y en mayo 1,91%, por lo que junio marca un nuevo piso en la escalada.
¿Qué rubros subieron más?
El rubro Personal registró un aumento de 2,61%, por la cuarta cuota del Convenio Colectivo 40/89, que impactó también en Reparaciones (3,02%) y Gastos Generales (2,06%). Peajes treparon 3,09%, Neumáticos 2,96% y Material Rodante 1,69%. Lubricantes subieron 4%, mientras que Seguros (1%) y Costo Financiero (1,76%) tuvieron incrementos más moderados. Patentes y tasas no variaron.
El deterioro de rutas y caminos sigue presionando sobre Reparaciones, un factor crítico para un sector que depende de la red vial.
El rol del combustible y los impuestos
El gasoil, principal insumo, subió solo 0,55% en junio gracias al esquema “buffer” que congela precios de referencia. Además, el Gobierno postergó nuevamente la actualización plena de los impuestos al combustible mediante los decretos 405/26 y 562/26, extendiendo la medida hasta julio de 2026.
Pese a la desaceleración mensual, en lo que va de 2026 el gasoil acumula una suba de 34% y el ITC acumula 22,2% en el semestre, frente al 14% del mismo período de 2025. En los últimos 12 meses, la variación del ITC alcanzó el 47%.
Un panorama dispar para la actividad
“La actividad enfrenta un escenario económico dispar. Mientras sectores como el agro, la energía y la minería traccionan la demanda, otros como el consumo, la industria y la inversión pública muestran debilitamiento”, señaló FADEEAC. El transporte de cargas opera así en una economía de crecimiento limitado, con costos al alza e infraestructura vial deficiente.
