Arrancaron las obras en la ruta 9/34: el dato que cambia el peaje en Salta

La empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. puso primera en el corredor que le fue adjudicado dentro de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. Las primeras cuadrillas ya trabajan en el acceso a la ciudad de Salta por la ruta nacional 9 y en el tramo de la 9/34 que une Metán con Cabeza de Buey.

Las tareas que se ven sobre el asfalto incluyen desmalezado, acondicionamiento de banquinas y alcantarillas, bacheo, reposición de barandas de seguridad y puesta en valor de la calzada. El corredor bajo concesión abarca las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016, que conectan Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.

Qué dicen desde Vialidad

El titular de Vialidad, Federico Casas, contó que la semana pasada se concretaron los actos formales de toma de posesión y la organización del personal administrativo. Recién ahora los equipos empezaron a moverse sobre las rutas.

"La idea es que en los próximos seis meses, siete meses, ya tengamos un cambio rotundo en la presentación de estos 250 kilómetros", señaló el funcionario, en referencia al trayecto que va desde La Candelaria hasta Güemes y desde Torzalito hasta el acceso a la capital salteña. Casas remarcó que la concesión cuenta con financiamiento completamente privado.

El funcionario también aclaró un punto que suele prestarse a confusión: las estaciones de La Florida, Molle Yaco y Cabeza de Buey ya cobran peaje. La condición de completar las obras iniciales antes de empezar a cobrar rige para las estaciones que se habilitarán más adelante. En Salta serán dos: una donde funcionaba Aunor y otra en El Naranjo. A ellas se sumará una estación en Jujuy.

Lo que viene con las nuevas cabinas

Esos nuevos puntos comenzarán a cobrar una vez que se cumplan los parámetros de puesta en valor y las mejoras previstas en el contrato. Las exigencias incluyen una calzada en condiciones adecuadas, banquinas conformadas, señalización completa e iluminación operativa. La concesionaria tendrá un plazo de hasta un año para ejecutar esos trabajos.

Las tarifas de las futuras estaciones se aplicarán según los valores establecidos en la licitación a febrero de 2026, con la actualización correspondiente por inflación.

Cabeza de Buey: TelePASE y pago electrónico

En Cabeza de Buey, sobre la ruta nacional 9/34, en el kilómetro 1.545, ya comenzó a implementarse el sistema TelePASE. Durante una recorrida realizada el domingo, El Tribuno constató que la estación sigue en obras para completar la instalación y que el personal también cobra de manera provisoria con un posnet mediante pago manual electrónico.

Mariano Bradanini, vocero y encargado de Prensa de Autovía del NOA (AUNOA), explicó que el TelePASE funciona con una calcomanía adherida al parabrisas y vinculada con la patente. Para habilitarla, el usuario debe registrar en la página oficial los datos del titular, del dispositivo, del vehículo y del medio de pago.

Al llegar al peaje, los lectores identifican el dispositivo y verifican que esté habilitado y cuente con fondos. Si se cumplen esas condiciones, la barrera se levanta automáticamente.

La alternativa es el pago manual electrónico, que obliga a detenerse y abonar mediante QR, tarjeta de crédito o débito, o NFC del teléfono celular. Ya no se acepta dinero en efectivo.

Tarifas vigentes desde el 9 de octubre

Desde el 9 de octubre rige el nuevo cuadro tarifario en La Florida, Molle Yaco y Cabeza de Buey. Los importes incluyen IVA y dependen de la categoría del vehículo y de la modalidad de pago.

En la categoría 1, el costo es de $1.850,10 con TelePASE y de $3.700,20 con pago manual electrónico. Para la categoría 2, los valores son de $3.700,20 y $7.400,41, respectivamente; para la categoría 3, de $5.550,31 y $11.100,61; para la categoría 4, de $7.400,41 y $14.800,82; y para la categoría 5, de $9.250,51 y $18.501,02.

"Lo más importante, el pago manual electrónico vale el doble de lo que vale el TelePASE", remarcó Bradanini.

El nuevo distribuidor cerca de Metán

Entre las obras obligatorias figura la construcción de un distribuidor de tipo trompeta en el empalme de las rutas nacionales 9 y 16, en el kilómetro 1475 de la ruta 9, cerca de Metán.

El proyecto reemplazará el actual cruce en forma de "T" por una estructura a distinto nivel. La ruta 9 pasará por debajo y la ruta 16 la cruzará por arriba mediante un puente.

El diseño contempla rampas y rulos de enlace para que los vehículos puedan cambiar de ruta sin detener la marcha y sin cruces de frente, con el objetivo de reducir los puntos de conflicto y agilizar la circulación.