Adiós al control estatal: 1871 kilómetros de rutas nacionales pasan a manos privadas desde este miércoles

Desde el 1 de julio, dos grandes corredores viales del país quedarán bajo gestión privada por 20 años. El Gobierno oficializó el traspaso de 1871 kilómetros de rutas y autopistas que hasta ahora operaba la estatal Corredores Viales S.A. La medida se enmarca en la Red Federal de Concesiones (RFC), un plan que busca que el sector privado financie íntegramente las obras y el mantenimiento.

El ministro de Economía, Luis Caputo, celebró la firma de los contratos de la Etapa II-A de la RFC. “Se trata de dos corredores estratégicos para la producción, la logística y el comercio en Buenos Aires y La Pampa”, escribió en su cuenta de X.

¿Qué rutas cambian de manos?

El Tramo Pampa, de 546,65 kilómetros, abarca la Ruta Nacional 5 entre Luján (Buenos Aires) y el empalme con la Ruta Nacional 35 en La Pampa. Fue adjudicado a CORREDOR VIAL 5 S.A.U., del grupo Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A., con una tarifa ganadora de $2355,37 sin IVA para el peaje.

El Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur, de 1.325,17 kilómetros, incluye las rutas nacionales 3, 205 y 226, y las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery. Se lo llevó el consorcio RUTAS SUR ATLÁNTICO S.A., integrado por Concret Nor S.A., Marcalba S.A., Pose S.A. y Coarco S.A., con una oferta de $997 sin IVA por peaje.

Fuentes de Vialidad Nacional aclararon a TN que esos valores son las tarifas ganadoras de la licitación, pero las empresas solo podrán cobrarlas una vez que dejen las trazas en óptimas condiciones. Mientras tanto, seguirán aplicando la tarifa que cobraba la concesionaria estatal, actualizada por IPC.

¿Qué es la Red Federal de Concesiones?

La Etapa II-A es el segundo paso del programa RFC, donde las empresas privadas financian todas las obras y el mantenimiento, y Vialidad Nacional supervisa el cumplimiento de los niveles de servicio. Este modelo reemplaza a los anteriores, que requerían aportes del Estado.

En enero de 2026 ya se habían firmado los primeros contratos de la Etapa I, con la toma de posesión de 741 kilómetros del ex Corredor Vial 18 (rutas 12, 14, Puente Rosario-Victoria y tramos en Entre Ríos, Corrientes y Buenos Aires). Fue la primera vez que el Estado desvinculó a Corredores Viales de la operación de una ruta nacional.

Ya están licitadas la Etapa II-B —más de 2.500 kilómetros en las rutas 7, 8, 9, 36 y 188— y la Etapa III, que suma otros 3.900 kilómetros en ocho provincias del norte y centro del país. La meta final es superar los 9.000 kilómetros concesionados en todo el territorio nacional.