Adiós a las ventanillas: el nuevo plan de Entre Ríos para que reclames por el colectivo

El secretario de Transporte de Entre Ríos, Aníbal Steren, anunció que la plataforma Mi Entre Ríos incorporó cinco trámites digitales para que los usuarios puedan denunciar problemas en el transporte interurbano sin moverse de su casa. La medida apunta a agilizar los reclamos y a modernizar un sistema que, hasta ahora, funcionaba en papel.

Según explicó el funcionario, las denuncias podrán realizarse desde cualquier punto de la provincia y a cualquier hora. Entre las opciones habilitadas, los pasajeros podrán reportar demoras, maltratos por parte de los choferes, incumplimientos de horarios, cobros indebidos o deficiencias en las unidades.

Un trámite que nació para quedarse

Steren destacó que la iniciativa surgió del trabajo conjunto con la Secretaría de Modernización y que fueron de los primeros en subirse a la plataforma provincial. "Cuando asumimos, todo se hacía en papel", recordó, y remarcó que ahora el objetivo es "gestionar para los usuarios".

Los nuevos trámites incluyen la presentación de reclamos por el servicio, el alta y la baja de vehículos del parque móvil y el alta y la baja del personal de conducción. Las empresas también podrán completar estos procedimientos de forma remota, sin tener que viajar hasta Paraná.

"Al usuario le sirve porque puede reclamar a través de la aplicación, sin ir presencialmente ni llenar un formulario", detalló Steren, y agregó que el sistema permitirá reducir los tiempos entre la recepción del reclamo y la intervención de la Secretaría.

El lío de las tarifas desactualizadas

Durante la entrevista con Elonce, Steren también se refirió a los reclamos por diferencias en los precios de los pasajes interurbanos. Según precisó, la Secretaría detectó más de 1.500 tarifas desfasadas, principalmente en los tramos intermedios de los recorridos.

El funcionario explicó que, tras la desregulación nacional, las empresas de jurisdicción federal pueden fijar sus propios valores, pero en Entre Ríos sigue vigente un sistema regulado con una tarifa máxima autorizada por decreto del gobernador, que desde mayo estaba en 177 pesos por kilómetro.

"Empezamos a recibir reclamos con números distintos. Les pedimos a las empresas que ajustaran sus valores a la tarifa techo", señaló, y puso como ejemplo que "un pasaje que figuraba a 14.000 pesos hoy vale 8.500". La provincia ya intimó a las compañías a corregir los cuadros tarifarios.

Qué pasa con los subsidios y los beneficios

En cuanto a los subsidios, Steren explicó que la provincia paga un monto por kilómetro recorrido a unas 36 empresas de transporte interurbano, y que unas 20 son compañías familiares que hacen menos de 20.000 kilómetros. "A todas se las ayuda según los kilómetros que realizan", aclaró.

Para los servicios urbanos con SUBE, el boleto gratuito de estudiantes primarios y secundarios se financia en partes iguales entre la provincia y los municipios. "Si el boleto sale 1.720 pesos, cuando el estudiante pasa la tarjeta no paga nada: la mitad la abona la provincia y la otra mitad, el municipio", precisó.

El boleto universitario y el docente, en tanto, son financiados por la provincia en Paraná, Concordia, Gualeguaychú, Concepción del Uruguay y La Paz. Sin embargo, Steren reconoció que en las localidades sin boleto electrónico no pueden medir los viajes y, por lo tanto, no pueden aplicar el beneficio.

Un acuerdo con el CGE para automatizar la gratuidad

La Secretaría de Transporte firmó un acuerdo con el Consejo General de Educación (CGE) para compartir bases de datos y que la gratuidad se cargue automáticamente a docentes y estudiantes, sin necesidad de renovarla cada período. "A los docentes les cargamos automáticamente la gratuidad, al igual que a los estudiantes", afirmó Steren.

El funcionario también valoró el cumplimiento de los pagos provinciales: "El cuarto día hábil, el Ministerio liquida los subsidios. Es algo muy positivo", sostuvo, en referencia al trabajo con el ministro de Economía, Fabián Boleas.

El transporte metropolitano y la futura licitación

En el área metropolitana de Paraná, la provincia tiene bajo su responsabilidad los subsidios y trabaja con ocho líneas y 47 colectivos diarios que recorren 260.000 kilómetros mensuales. Steren aseguró que la relación con el municipio es "muy buena" y que están coordinados.

El actual esquema está regido por el Decreto 825, con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2026, y la Secretaría ya prepara los pliegos para un nuevo llamado a licitación. Si el proceso no llega a completarse antes del vencimiento, Steren admitió que podría disponerse una prórroga.

Los pagos de Nación y la SUBE

En cuanto a los aportes nacionales vinculados al sistema SUBE, Steren explicó que Nación accede a los registros de cada viaje, elabora la liquidación y luego envía los fondos para transferir a las empresas. "Hubo atrasos e hicimos gestiones para que se regularizaran. En septiembre pagamos junio y julio, y estaríamos dentro del circuito de los 60 días", detalló.

Altas digitales, patentes y VTV

Los nuevos trámites digitales también alcanzan a las empresas: una vez adjudicada una ruta, deben informar qué vehículo usarán y la provincia hará una revisión técnica antes de dar el alta. Lo mismo ocurre con la lista de conductores.

"Antes había que ir por ventanilla. Ahora todo se presenta digitalmente", remarcó Steren. Además, recordó que Entre Ríos otorga a las empresas de transporte una reducción del 50% en el impuesto automotor a cambio de la entrega de pasajes sociales.

Sobre la VTV, aclaró que los autos particulares radicados en la provincia están exentos, pero la obligación se mantiene si el vehículo se usa para transporte de cargas o pasajeros. "En cualquier punto de la provincia se puede presentar la foto de la cédula verde y el DNI para obtener la exención", explicó.

Finalmente, consultado por versiones de despidos de choferes en Santa Fe, Steren dijo que había escuchado la información pero que no recibió comunicación formal porque se trata de una empresa privada. "Dentro de la nueva ley, una empresa puede tomar a una persona a prueba y darle de baja", concluyó.