1.900 fotos les sacaron manejando: desde el 15 les llega la multa a Oro Verde

La Policía de Entre Ríos puso fecha al fin del aviso y al arranque del castigo. Desde el jueves 15 de octubre, las cámaras apostadas en el kilómetro 6,5 de la Ruta Nacional 11 —justo a la altura del arco de ingreso a Oro Verde— van a empezar a labrar actas con cobro efectivo para quienes cometan infracciones al volante.

El sistema venía funcionando en modo pedagógico y ahora pasa a modo sanción. La confirmación la hizo la fuerza provincial, que durante la etapa de concientización registró más de 1.900 infracciones, con un promedio cercano a las 100 capturas por día.

Qué se llevan la mayoría de las actas

Del total de faltas detectadas, el 65% correspondió al uso del celular mientras se conduce. El 35% restante fue por no llevar puesto el cinturón de seguridad. Esos dos comportamientos son los que el sistema automatizado apunta a corregir con la billetera.

El subcomisario Andrés Borghello, subjefe de la División Educación Vial de la Policía de Entre Ríos, explicó los alcances de la medida y sostuvo que la transición responde a la necesidad de revertir conductas de riesgo que se repiten. Según remarcó, el 90% de las colisiones y siniestros viales son provocados por errores o conductas humanas evitables.

Los riesgos que no se ven

Borghello puso el foco en dos conductas puntuales. Manejar con el teléfono en la mano cuadruplica las probabilidades de sufrir un accidente, porque genera una "ceguera atencional" que desconecta al conductor de lo que pasa a su alrededor. En el caso del cinturón, no usarlo incrementa drásticamente la gravedad de las lesiones: su uso correcto reduce en un 50% el riesgo de muerte en un impacto.

El funcionario también respondió a una duda habitual entre los automovilistas: si se puede tocar el celular cuando el auto está detenido en un semáforo. La respuesta es no.

"La conducción implica todo; la detención en un semáforo sigue estando dentro del acto de conducir. La ley establece que las dos manos deben estar abocadas al volante o a los mandos del vehículo. Estar atento en todo momento permite reaccionar ante una maniobra de emergencia o dar paso a un vehículo de rescate", especificó.

Más allá de la sanción económica, el subcomisario advirtió sobre el costo social que implican estas negligencias: la atención médica prolongada de heridos graves absorbe recursos públicos de salud que podrían reorientarse hacia la infraestructura vial o la educación.

Cuánto sale cada infracción

Las multas se calculan con el sistema de Unidades Fijas (UF), equivalentes al precio del litro de la nafta de menor valor en el mercado. La referencia tomada es el litro de nafta súper de YPF, estimado cerca de los $2.130.

Con esa base, los montos quedan así:

Falta de cinturón de seguridad (conductor o acompañantes): sanción de 50 a 100 UF, lo que representa entre $106.500 y $213.000.

Uso del celular al conducir: sanción de 150 a 500 UF, equivalente a valores que van desde $319.500 hasta $1.065.000.

Las autoridades precisaron que en la práctica se suele aplicar la escala inicial de entre 150 y 200 UF, es decir, montos de entre $400.000 y $600.000 según la gravedad de la falta.

El antecedente que ilusiona a la Policía

Borghello recordó lo que pasó con los radares móviles de velocidad en Crespo y General Ramírez para explicar por qué confían en el efecto disuasivo del cobro. Cuando arrancaron esos controles, se registraban cerca de 300 capturas diarias de infracción. Una vez que los conductores empezaron a recibir las notificaciones y los cobros de las actas, la cifra cayó a menos de 30 faltas por día.

La expectativa oficial es que con las fotomultas de Oro Verde ocurra algo similar y que el hábito de manejar con más prudencia se consolide.

Ojo con confundir jurisdicciones

La Policía de Entre Ríos aclaró que otros radares de la zona metropolitana, como los cinemómetros ubicados en la intersección de Avenida Ramírez y Don Bosco en Paraná, pertenecen a la órbita de la Municipalidad de la capital provincial. El inicio del período sancionatorio en esos cruces urbanos depende del área de seguridad vial municipal, mientras que la Policía provincial actúa como órgano de comprobación en rutas nacionales y provinciales. UNO intentó comunicarse con Jonathan Rodríguez, jefe de tránsito de la Municipalidad de Paraná, pero no obtuvo respuesta.