“120 kilómetros de caos”: el tramo de la ruta 9/34 que se vuelve una trampa cuando llueve

Un funcionario de Metán salió a denunciar lo que considera una asimetría histórica entre las rutas del centro del país y las del norte, y puso el foco en un tramo que, según advirtió, pone en riesgo a cualquiera que circule con lluvia. La queja no es nueva, pero ahora busca escalar a todo el territorio nacional.

Se trata del Dr. Federico Delgado, subsecretario de Seguridad de esa ciudad y una de las caras visibles de la protesta vial que llevan adelante los automovilistas de la zona. Su diagnóstico es contundente: mientras las autopistas concesionadas del centro del país tienen mantenimiento, iluminación y varios carriles, la Ruta Nacional 9/34 acumula cráteres, banquinas inexistentes y demoras que desesperan a los viajeros.

La gota que rebalsó el vaso fue la decisión de imponer de forma obligatoria el sistema digital TelePASE y aplicar recargos en el peaje de Cabeza de Buey. Esa medida terminó de colmar la paciencia de la comunidad metanense, que decidió plantarse contra el centralismo.

“En Buenos Aires las rutas son mejores y al resto lo dejan tirado”

En diálogo con el programa Somos la Mañana, Delgado fue directo al problema de fondo. “El modelo de peajes en las rutas nacionales está en crisis en toda la Argentina, menos en Buenos Aires donde las rutas son mejores. Queremos nacionalizar la protesta para revisar lo que pasa en las provincias”, denunció.

Para el funcionario, la recaudación de las cabinas no vuelve en obras: los automovilistas del interior financian a empresas privadas que no ejecutan los trabajos, mientras los grandes centros urbanos reciben atención prioritaria.

“Servicio que no se presta no se debe pagar. Tenemos una traza entre el peaje y Metán con muchísimas falencias. Venimos cuestionando esta situación desde la gestión anterior y habíamos logrado no pagar hasta que arreglen el asfalto”, recordó.

El peligro concreto cuando cae la lluvia

El riesgo no es abstracto. Delgado describió qué ocurre en el sur provincial ante la falta de inversión privada: “La ruta se convierte en un espejo de agua que succiona los autos y salen disparados para todos lados, independientemente de los millones de pozos que tiene. Es un abuso esta situación; no se hizo ninguna obra todavía y son 120 kilómetros de caos”.

El tramo está a cargo de la firma AUNOA, según precisó el funcionario, que no ocultó su preocupación por las consecuencias fatales que puede tener circular por allí en malas condiciones.

Multas y una nueva cabina que rechazan

Delgado también calificó como “otro abuso más” la aplicación de multas a quienes no cuentan con las obleas electrónicas. Y sumó un reclamo más: repudió la intención de instalar una nueva cabina de peaje en Metán, en un sector propenso a los deslaves del cerro que suelen interrumpir el tránsito durante horas.